大功率電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)的設(shè)計(jì) 技術(shù)資料

大功率電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)的設(shè)計(jì)

大功率電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)的設(shè)計(jì) 純電動(dòng)汽車(chē)以鋰電池為動(dòng)力源,,充滿(mǎn)電后,以電力做功推動(dòng)汽車(chē),。不同于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)需要添加汽油,純電動(dòng)汽車(chē)在電力耗光后通過(guò)外置電源對(duì)其進(jìn)行充電,,通常單次行駛里程在100~200...
閱讀全文
新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)剖析 技術(shù)資料

新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)剖析

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比較,,新能源汽車(chē)有三大核心部件,分別是: “電池”總成:指電池和電池管理系統(tǒng),; “電機(jī)”總成:指電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器,; 高壓“電控”總成:包含車(chē)載?DC/DC?變換器、車(chē)載充電機(jī),、電動(dòng)空調(diào)...
閱讀全文
車(chē)載鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)及充電機(jī)充電技術(shù)解析 技術(shù)資料

車(chē)載鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)及充電機(jī)充電技術(shù)解析

電動(dòng)汽車(chē)采用電能替代化石燃料作為動(dòng)力,,是未來(lái)交通的唯一長(zhǎng)遠(yuǎn)解決方案。動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的心臟,,只有對(duì)其進(jìn)行充分的了解,,才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的順利推廣。本文從國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)主要車(chē)載動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)角...
閱讀全文
開(kāi)關(guān)電源式大容量蓄電池充電機(jī) 技術(shù)資料

開(kāi)關(guān)電源式大容量蓄電池充電機(jī)

開(kāi)關(guān)電源式大容量蓄電池充電機(jī) 該蓄電池充電機(jī)采用性能優(yōu)良的脈寬調(diào)制專(zhuān)用IC UC3842為控制核心,,恒流控制采用單電源雙運(yùn)放LM358,,功率調(diào)整用4只大功率管并聯(lián),可充12V~48V蓄電池,,額定充電電...
閱讀全文
電動(dòng)汽車(chē)充電站直流充電機(jī)系統(tǒng) 技術(shù)資料

電動(dòng)汽車(chē)充電站直流充電機(jī)系統(tǒng)

產(chǎn)品說(shuō)明: 一,、電動(dòng)轎車(chē)非車(chē)載智能充電機(jī) 1,、主要功能: ◆ 適合電動(dòng)轎車(chē)、出租車(chē),、工程車(chē)等非車(chē)載大功率快速,、中速直流充電。 ◆ 采用分體式充電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式.主要由充電柜,、直流充電樁,、以及充電柜和直流...
閱讀全文
蓄電池充電機(jī)是變壓器式的耐用還是集成電路板的耐用,為什么,? 行業(yè)新聞

蓄電池充電機(jī)是變壓器式的耐用還是集成電路板的耐用,,為什么?

蓄電瓶充電器是變壓器的好,,還是電子元件的好,? 題主問(wèn)是變壓器做充電器耐用,還是電子元件的耐用,?這還要說(shuō)嗎,,當(dāng)然是變壓器耐用。一個(gè)道理,,為什么富裕家庭都要講究紅木家俱,,那還不是堅(jiān)硬耐腐好代代傳承。 1&...
閱讀全文
歐盟2030年大約需要300萬(wàn)個(gè)配套公共充電樁 未分類(lèi)

歐盟2030年大約需要300萬(wàn)個(gè)配套公共充電樁

歐洲動(dòng)態(tài)網(wǎng)1月8日消息,。當(dāng)日,,綠色倡議組織“交通與環(huán)境”(T&E)發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng),為實(shí)現(xiàn)歐盟“氣候中和”的目標(biāo),,到2030年,,歐盟需要將電動(dòng)汽車(chē)公共充電樁數(shù)量增加15倍。當(dāng)前,,歐盟境內(nèi)充電樁數(shù)...
閱讀全文