據(jù)2017年3月15日發(fā)布的《中國電動自行車質(zhì)量安全白皮書》顯示,，目前中國電動車社會保有量為2.5億輛,，電動三輪車社會保有量為 5000萬輛,，合計約3億輛,。 按照每天充電一次,，每次1元錢估計,，目標(biāo)市場規(guī)模在1000億/年左右,。

另外，全國目前從事快遞,、外賣,、 跑腿業(yè)務(wù)的小哥有400萬人（還在逐年上漲），每天需要2-3倍以上自有電瓶的電量,，此外,，人們對移動支付的習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，使得無人值守,、自動化結(jié)算成為可能,，移動支付和物聯(lián)網(wǎng)使得數(shù)據(jù)能夠被持久化并產(chǎn)生價值。

因此,，在此基礎(chǔ)上理論上可以搭建基于目標(biāo)用戶的電單車相關(guān)服務(wù)或電商平臺,、二手電單車交易平臺，或者以目標(biāo)用戶人力資源為基礎(chǔ)的眾包物流派送平臺,。

我近期接觸的“易快充”是一家能源物聯(lián)網(wǎng)智能共享平臺運營商,，主要在住宅、商業(yè)綜合體,、寫字樓,、學(xué)校等場地免費投放設(shè)備鋪裝其自主研發(fā)的智能充電樁，給電動自行車用戶安全便捷的充電條件,。目前,，易快充已經(jīng)布有兩千多個充電端口的樣板，并且和黑馬會建立全國城市合伙人招募進(jìn)行全國布局,。

在商業(yè)模式上,，易快充主要分三個部分：

城市合伙人合作：面向全國征集各省、市的獨代和區(qū)域代理商,，繳納聯(lián)營費用后,，即成為“城市合伙人”,，只需負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)匚飿I(yè)的洽談布樁，建樁施工和維修均由“深南-易快充”平臺負(fù)責(zé),，享有充電收益以及規(guī)劃中的廣告,、 電商、停車類增值收益,。

樁主計劃：面向企業(yè),、物業(yè)、員工,、用戶等開放,，繳納認(rèn)領(lǐng)費用后，即成為“樁主”,，享有電樁收益權(quán),。投入少、收益穩(wěn)定的同時,，還具備極大的升值空間,。可很快接入共享單車,、共享維修等版塊,，成為共享經(jīng)濟(jì)的深度參與者和獲利者。

設(shè)備買斷托管模塊：面向企業(yè)和物業(yè),，繳納買斷費用后,，即買斷了電樁的使用權(quán)。建樁施工和配件更換仍由“深南-易快充” 平臺來負(fù)責(zé),，建樁后即可享有穩(wěn)定的充電收益,，以及規(guī)劃中的廣告收益和大數(shù)據(jù)應(yīng)用收益。

今年年初,，易快充已成功完成了400萬天使輪融資,，目前階段介于A輪之間，希望融500~1000萬,，估值5000萬,。

易快充CEO李俊泉有三年電子商務(wù)運營經(jīng)驗，十年地產(chǎn)物業(yè)配套服務(wù)經(jīng)驗,。2004年發(fā)起創(chuàng)建三駕馬車同城商務(wù)網(wǎng),；2009年獨自創(chuàng)辦上海深南交通設(shè)施有限公司至今；于2016年發(fā)起創(chuàng)立上海深南停車管理有限公司,，組建全資子公司上海深南新能源 有限公司主營能源物聯(lián)網(wǎng)智能共享充電樁版塊,。