緊鄰長安街,，可為101輛小汽車同時充電的CBD“空中充電站”今天正式投用。記者從市城市管理委員會了解到,，到2020年,，東西城老城區(qū)、北京城市副中心,、新機場,、冬奧區(qū)域等城市核心區(qū)，900米就可以找到一處充電設施,。

“空中充電站”可享受峰谷電價

大望橋西南角SOHO現代城停車樓,，101根充電樁整整齊齊地排列在6層樓頂?！皬某潆姌渡习纬龀潆姌?，插入充電口，用手機掃碼啟動充電,，結束后用手機移動支付即可,。”充電站建設方暢的科技負責人陳淑玲示范充電的操作流程,，這個充電站每天可以滿足500輛以上汽車的充電需求,。這個充電站白天可以為CBD上班的白領們提供充電服務，晚上還可以為附近小區(qū)居民和分時租賃的純電動汽車充電,。

為了避免其他車輛占位,，站內特意派專人在充電站內值守。由于為汽車充電最快需要30分鐘左右的時間，休息室里還配置了電視,、沙發(fā),、空調等設施，供車主在等候時休息,。

來這里充電的用戶可以享受優(yōu)惠的峰谷電價,。七八月的用電尖峰時段收費最貴，每度電收費1.0941元,，而最便宜的低谷時段,，每度電收費只有0.3946元。陳淑玲解釋說,，這個“空中充電站”內配備了4臺箱式變壓器,，可以享受大工業(yè)的峰谷電價，因此能極大降低用戶充電成本,。

六環(huán)內找“樁”目前5公里一處

市城管委加油氣電處副處長南斌介紹,，截至6月底，全市推廣新能源汽車13.54萬輛,，其中個人擁有的純電動汽車已經達到了8.65萬輛左右,。

目前，北京常見的充電樁分為三類,，約9.23萬個,。最多的一類是私人自用的充電樁，約有6.5萬個,，基本都是在購買汽車的同時為其配備的,。南斌說，一些不具備固定車位和電源的小區(qū)尚無法安裝充電樁,，所以北京私人充電樁的配建比大約為75%,。

現在用車基本都是家里和工作地兩頭跑，這就需要在單位建設充電樁,。南斌說,，目前正在和財政,、科委商議相應的鼓勵政策,，鼓勵在單位內部建公用充電樁，來解決職工的需求,。

還有一類是社會公用充電站點,，截至目前全市已經有1873處，聚集在商場,、交通樞紐,、高速公路服務區(qū)、公園景點、加油站等公共停車區(qū)域,，可以提供1.7萬個充電樁,。“目前本市基本形成了六環(huán)范圍內平均服務半徑小于5公里的公用充電網絡,，而在東西城老城區(qū),，不到2公里就能找到一處充電樁?！蹦媳笳f,。

年內至少新建3000個公用樁

南斌表示，有固定車位,、具備電源條件的小區(qū),，特別是新建小區(qū)，未來將力爭實現“一車一樁”,。而在一些不具備固定停車位或電源條件不足的老舊小區(qū),，則打算建設公用充電樁。同時,，本市還將挖潛各級政府機關,、事業(yè)單位、團體組織,、企業(yè)等單位內部停車場資源,，推進工作地充電設施建設。社會公用充電設施將聚焦大型商超,、交通樞紐,、公園景區(qū)及地鐵停車場等區(qū)域，確保年內新建不少于3000個,。

“北京目前正在制定充電設施的配建標準,。”南斌說,，2020年以前,，東西城老城區(qū)、城市副中心,、新機場,、冬奧區(qū)域等城市核心區(qū)，不到0.9公里就能找到一處充電設施,。

記者同時了解到,，目前各充電樁建設運營企業(yè)已啟動新國標改造工作，計劃年底前完成改造,。而北京還將打造“充電設施管理服務平臺”,，提供全市公用充電設施的狀態(tài)查詢,、充電導航、統一支付等便捷服務,。