為了了解目前高速服務(wù)區(qū)的充電樁使用情況,，中國汽車報(bào)記者于3月9日、11日分別從北京出發(fā),，至河北保定和唐山兩座城市,，沿途每個(gè)有布局充電樁的服務(wù)區(qū)都會(huì)進(jìn)入，測(cè)試充電樁的實(shí)際使用情況,。

充電全程自助基本順暢無阻

從兩天的調(diào)查情況來看：

1.首先使用層面

無論是保定市還是唐山市,，在高速路服務(wù)區(qū)充電時(shí)，皆全程自助,，電樁使用操作簡便,，根據(jù)機(jī)器提示可順利完成，基本無需服務(wù)人員幫忙,，車輛充電順暢無阻,。

2.在價(jià)格方面

北京市和河北省的計(jì)價(jià)方法存在明顯不同,，北京市各區(qū)均采用分時(shí)段計(jì)價(jià),，按照充電需求峰、平、谷三個(gè)時(shí)段差異計(jì)價(jià),；而河北省則采用固定價(jià)格+分時(shí)段價(jià)格兩種方式,，此次調(diào)查的兩個(gè)城市中，保定市采用固定計(jì)價(jià),，所有時(shí)段電價(jià)相同,，而唐山市的計(jì)價(jià)方式和北京市大體相同。

充電樁指示牌標(biāo)明了不同用電階段的電價(jià)以及緊急聯(lián)系人和下一個(gè)服務(wù)區(qū)充電區(qū)的位置

3.此外,，從充電樁電子顯示屏幕的磨損情況來看

北京市轄區(qū)內(nèi)的高速服務(wù)區(qū)充電樁折舊程度明顯高于河北兩城市,，據(jù)此推斷，北京地區(qū)充電樁的使用頻率明顯高于河北省,。

竇店服務(wù)區(qū)的充電樁顯示屏外殼損毀嚴(yán)重,，幾乎看不到顯示內(nèi)容。值得關(guān)注的是,，記者兩天的調(diào)查過程中都未遇到故障充電樁和排隊(duì)充電現(xiàn)象,，同時(shí)充電的車輛并不多，皆未超兩輛,。由于本次調(diào)查時(shí)間處于工作日,，出行人數(shù)或少于節(jié)假日，為了排除時(shí)間因素,，記者在高速服務(wù)區(qū)采訪了多位電動(dòng)汽車車主,，一位比亞迪e5車主透露：“使用電動(dòng)汽車一年以來發(fā)現(xiàn)，節(jié)假日來充電的車主確實(shí)高于工作日,，但高峰期同時(shí)充電的車輛也就2到3輛,，基本不用排隊(duì)等待?！倍@一情況和服務(wù)區(qū)工作人員反映的基本一致,。

調(diào)查最后，記者才碰上一輛正在充電的電動(dòng)車

運(yùn)維存在疏漏,，服務(wù)有待加強(qiáng)

盡管在充電過程中,，使用方面并未受阻，但通過調(diào)查,，記者發(fā)現(xiàn),，關(guān)于充電樁的運(yùn)維情況無論是北京市還是河北兩城，皆存在一定問題,。

1.電卡服務(wù)故障頻現(xiàn)

調(diào)查首日,，記者一席三人在首次充電過程中，由于操作不當(dāng)導(dǎo)致電卡被封鎖,，通過聯(lián)系國家電網(wǎng)客服得知,，解鎖電卡只能到電卡發(fā)售地的國家電網(wǎng)營業(yè)廳辦理,，河北地區(qū)無法解鎖北京售卡，故本次高速調(diào)查充電操作皆在e充電APP上完成,，使用和支付過程基本未遇問題,。而在采訪過程中記者發(fā)現(xiàn)，和APP操作相比,，電卡在使用過程中問題頻出,，穩(wěn)定性較差。

“幾次充電過程中都遇到電卡無法聯(lián)網(wǎng)問題,，這一問題困擾了我很久,。”一位電動(dòng)汽車車主向記者描述道,，據(jù)了解,，該車主為企業(yè)用戶，為了開具發(fā)票,，只能選擇使用電卡,。對(duì)此，記者以電動(dòng)車主的身份進(jìn)行了情景還原,，致電國家電網(wǎng)工作人員,，對(duì)方給出的解釋為“電動(dòng)汽車充電過程中，由于磁場(chǎng)問題,，電卡確實(shí)會(huì)受到一定干擾,，如遇此問題，可嘗試使用其他充電樁,，目前,，這一問題并未得到妥善解決?！庇浾咴陔娍ū环怄i后使用APP充電

? ? ? ? 2.服務(wù)人員素質(zhì)不一,，業(yè)務(wù)能力亟待加強(qiáng)

本次調(diào)查途徑服務(wù)區(qū)總共涉及三個(gè)省份，北京市,、天津市,、河北省，三個(gè)省市轄區(qū)范圍內(nèi)的充電樁運(yùn)維服務(wù),，皆由國家電網(wǎng)負(fù)責(zé),，并不在服務(wù)區(qū)內(nèi)管轄范圍內(nèi)，由此,，即便用戶充電過程中遇到問題,，只能致電國家電網(wǎng)客服，并不能向服務(wù)區(qū)工作人員求助,。此外,，對(duì)比發(fā)現(xiàn),，盡管同為國家電網(wǎng)工作人員，但服務(wù)質(zhì)量,、業(yè)務(wù)能力也參差不齊，北京市,、河北省客服人員的業(yè)務(wù)能力明顯好于天津市路段,，但整體來看，客服人員問題解決能力都存在一定欠缺,，如遇車主反映問題時(shí),，三地客服人員都有照本宣科之嫌，只能通過查找問題記錄進(jìn)行解答,，部分問題甚至無法回復(fù),。

3.此外，部分高速服務(wù)區(qū)還存在充電車位被占用,、充電樁報(bào)道數(shù)量和實(shí)際不符的情況,。

徐水服務(wù)區(qū)一個(gè)充電樁雖然貼著“設(shè)備維修”的標(biāo)志，但實(shí)際上設(shè)備并未損壞由此可見,，由于目前電動(dòng)汽車數(shù)量還在一定范圍內(nèi),，問題嚴(yán)重性并未顯現(xiàn)。但隨著電動(dòng)汽車用戶不斷增多,，普及率上升,，上述問題存在爆發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。因而,，為了有效解決上述問題,，避免對(duì)用戶使用產(chǎn)生負(fù)面影響，有關(guān)部門需在提升服務(wù)效率方面加大力度,，如跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展,，加緊和地方服務(wù)區(qū)聯(lián)系，以減少問題解決時(shí)間,，提高充電樁使用便利性,。