電動(dòng)汽車(chē)各種充電方式
電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行提供能量補(bǔ)給,，電動(dòng)汽車(chē)充電樁是電動(dòng)汽車(chē)的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化,、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié),。隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電技術(shù)成為制約行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素之一,，智能,、快速的充電方式成為電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。
電動(dòng)汽車(chē)充電樁裝置的分類(lèi)有不同的方法,?？傮w上可分為車(chē)載充電裝置和非車(chē)載充電裝置。根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池充電時(shí)的能量裝換的方式不同,，充電裝置又可以分為接觸式和感應(yīng)式,。電動(dòng)汽車(chē)根據(jù)充電方式不同分為慢充、快充,、換電,、無(wú)線(xiàn)充電、移動(dòng)充電等方式,。接下來(lái)電動(dòng)知家小編帶你一起來(lái)認(rèn)識(shí)下幾種充電方式,，充電樁、充電站的組成和功能,，讓大家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電及設(shè)備有個(gè)系統(tǒng)的了解。
又稱(chēng)常規(guī)充電,，車(chē)載充電，即是采用隨車(chē)配備的便攜式充電設(shè)備進(jìn)行充電,，可使用家用電源或?qū)Ｓ玫某潆姌峨娫?。就是我們現(xiàn)在乘用車(chē)使用的方式：車(chē)載充電機(jī)和家用壁掛式充電樁。充電電流較小一般在16-32A左右，電流可直流或者兩相交流電和三相交流電,，因此視電池組容量大小充電時(shí)間為5至8小時(shí),。
常規(guī)充電模式缺點(diǎn)非常明顯，充電時(shí)間較長(zhǎng),，但其對(duì)充電的要求并不高,，充電器和安裝成本較低;可充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本;更為重要的優(yōu)點(diǎn)是可對(duì)電池深度充電,，提升電池充放電效率,，延長(zhǎng)電池壽命。因充電時(shí)間較長(zhǎng),，可大大滿(mǎn)足白天運(yùn)作,，晚上休息的車(chē)輛。
即快速充電,，又稱(chēng)地面充電，顧名思義為能快速充滿(mǎn)電的充電方法,，通過(guò)非車(chē)載充電機(jī)采用大電流給電池直接充電,，使電池在短時(shí)間內(nèi)可充至80%左右的電量，因此也稱(chēng)為應(yīng)急充電,?？焖俪潆娔Ｊ降拇頌樘厮估?jí)充電站?？焖俪潆娔Ｊ降碾娏骱碗妷阂话阍?50～400A和200～750V,，充電功率大于50kW。此種方式多為直流供電方式,，地面的充電機(jī)功率大,，輸出電流和電壓變化范圍寬。
快速充電的充電速度非常高,，其充電時(shí)間接近內(nèi)燃機(jī)注入燃油的時(shí)間,。可是其充電方法是采用脈沖快速充電,。脈沖快速充電的最大優(yōu)點(diǎn)為充電時(shí)間大為縮短;且可增加適當(dāng)電池容量,，提高啟動(dòng)性能?？墒敲}沖充電電流較大充電設(shè)備安裝要求和成本非常高,。并且快速充電的電流電壓較高，短時(shí)間內(nèi)對(duì)電池的沖擊較大,，容易令電池的活性物質(zhì)脫落和電池發(fā)熱,，因此對(duì)電池保護(hù)散熱方面要求有所更高的要求，并不是每款車(chē)型都可快速充電。無(wú)論電池再完美,，長(zhǎng)期快速充電終究影響電池的使用壽命,。
快速充電模式實(shí)質(zhì)上為應(yīng)急充電模式，其目的是短時(shí)間內(nèi)給電動(dòng)汽車(chē)充電,?？傮w使用層面來(lái)說(shuō)，并不建議常使用快速充電模式進(jìn)行充電,。而且快速充電模式僅部分車(chē)型支持,。
又稱(chēng)機(jī)械充電,，除了常規(guī)的直接給車(chē)輛充電外,，還可以采用更換動(dòng)力電池的方式給電池充電。即在動(dòng)力電池電量耗盡時(shí),，用充滿(mǎn)電的電池組更換電量過(guò)低的電池組,。將電池組從車(chē)上更換下來(lái)的方式有：純手動(dòng)形式、半自動(dòng)形式和機(jī)械人更換三種模式,。
更換電池集成了常規(guī)充電模式和快速充電模式的優(yōu)點(diǎn),。更換電池的充電模式最大的限制是各大廠(chǎng)商需要統(tǒng)一電池規(guī)格，大小等標(biāo)準(zhǔn),，并且無(wú)法保證每塊電池組的性能一致,，從而制約其發(fā)展。還有一個(gè)更為重要的原因是,，該市場(chǎng)被國(guó)家電網(wǎng)所壟斷,，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，導(dǎo)致?lián)Q電池充電模式得不到應(yīng)有的發(fā)展,。
無(wú)線(xiàn)充電模式即無(wú)需通過(guò)電纜來(lái)傳遞能量，采用電磁感應(yīng),、電場(chǎng)耦合,、磁共振和無(wú)線(xiàn)電波等方式進(jìn)行能量的傳遞。采用無(wú)線(xiàn)充電模式,，首先需要在車(chē)上安裝車(chē)載感應(yīng)充電機(jī),。車(chē)輛的受電部分與供電部分沒(méi)有機(jī)械鏈接，但需要受電體與供電體對(duì)接較為準(zhǔn)確,。
受制于技術(shù)成熟度和基礎(chǔ)設(shè)備的限制,，電動(dòng)知家認(rèn)為無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)暫時(shí)還無(wú)法大批量產(chǎn)應(yīng)用。業(yè)內(nèi)主流的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)主要采用電磁感應(yīng)和磁共振方式傳遞電能,，但磁共振方式充電效率更加高,，而且電磁輻射強(qiáng)度更低，比手機(jī)通話(huà)時(shí)強(qiáng)度要小,，更重要一點(diǎn)送電線(xiàn)圈與受電線(xiàn)圈無(wú)需非常對(duì)齊,，這一點(diǎn)是電磁感應(yīng)所不及的。
無(wú)線(xiàn)充電模式未來(lái)應(yīng)用的前景無(wú)法估量,，未來(lái)將能邊走邊充電,，電能可能來(lái)自于路面鋪裝的供電系統(tǒng)，或者來(lái)自于汽車(chē)上接收的電磁波能量,。
對(duì)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池而言，最理想的情況是汽車(chē)在路上巡航時(shí)充電,，即所謂的移動(dòng)式充電(MAC),。這樣，電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)就沒(méi)有必要去尋找充電站,、停放車(chē)輛并花費(fèi)時(shí)間去充電了,。MAC系統(tǒng)埋設(shè)在一段路面之下，即充電區(qū),，不需要額外的空間,。
接觸式和感應(yīng)式的MAC系統(tǒng)都可實(shí)施。對(duì)接觸式的MAC系統(tǒng)而言,，需要在車(chē)體的底部裝一個(gè)接觸拱,，通過(guò)與嵌在路面上的充電元件相接觸，接觸拱便可獲得瞬時(shí)高電流,。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)巡航通過(guò)MAC區(qū)時(shí),，其充電過(guò)程為脈沖充電。對(duì)于感應(yīng)式的MAC系統(tǒng),，車(chē)載式接觸拱由感應(yīng)線(xiàn)圈所取代,，嵌在路面上的充電元件由可產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)的高電流繞組所取代。很明顯,，由于機(jī)械損耗和接觸拱的安裝位置等因素的影響,，接觸式的MAC對(duì)人們的吸引力不大。
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受益于新能源汽車(chē)應(yīng)用的快速增長(zhǎng),，我國(guó)新能源汽車(chē)充電設(shè)施行業(yè)將面臨巨大的發(fā)展空間?，F(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)已趨成熟，但每一種充電模式都有明顯短板,，無(wú)論何種充電模式,，最終的目的是讓車(chē)輛可以更高效去行駛更遠(yuǎn)路程。若能解決充電模式的問(wèn)題,，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展便更上一個(gè)臺(tái)階,。
