2014年,，在特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第一個(gè)年頭,，其市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，馬斯克當(dāng)時(shí)給中國(guó)市場(chǎng)定下了1萬(wàn)輛的銷售目標(biāo),，最終只實(shí)現(xiàn)了2499輛銷售,。馬斯克在采訪中表示，消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉充電不方便,，是阻礙其選擇特斯拉的主要原因,。而消費(fèi)者產(chǎn)生這樣想法的原因則在于,，特斯拉與國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商建設(shè)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)不兼容，不能利用公共充電樁充電,。

　　為解決這一矛盾,，特斯拉加緊了專屬充電樁建設(shè)，截至2018年7月,，特斯拉在中國(guó)累計(jì)建設(shè)公共充電樁1308個(gè),。2015年末，隨著充電新國(guó)標(biāo)發(fā)布,，充電不兼容問(wèn)題開(kāi)始逐漸解決,。2017年10月，特斯拉正式宣布向中國(guó)市場(chǎng)投放完全符合新國(guó)標(biāo)的充電樁和車型,，這意味著特斯拉車主可以實(shí)現(xiàn)利用其他運(yùn)營(yíng)商充電樁充電,。與特斯拉情況類似的還有寶馬，2015年9月,，寶馬推出充電樁平臺(tái)即時(shí)充電（ChargeNow）,，至2017年底該平臺(tái)充電樁數(shù)量達(dá)到6.5萬(wàn)個(gè)。

　　幾乎在同一時(shí)期,，中國(guó)車企上汽集團(tuán)和比亞迪也都開(kāi)展了充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),。雖然國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)品在充電兼容問(wèn)題上所受的困擾較弱，而在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的大背景下,，主機(jī)廠們認(rèn)為,，投建充電樁有利于促進(jìn)旗下新能源汽車產(chǎn)品推廣。2015年,，上汽集團(tuán)推出了充電平臺(tái)安悅充電,，截至2018年7月，安悅充電已累計(jì)建設(shè)公共充電樁12754個(gè),。比亞迪也于同一年開(kāi)展充電樁業(yè)務(wù),，已建設(shè)公共充電樁數(shù)量3179個(gè)。

以互聯(lián)網(wǎng)思維著稱的新創(chuàng)車企更是將用戶體驗(yàn)看的十分重要,，蔚來(lái),、小鵬、威馬等新創(chuàng)車企在未量產(chǎn)交付前,，就已開(kāi)始著手充電服務(wù),。其中，蔚來(lái)汽車是走在最前面的,，在2017年末首款量產(chǎn)車上市的同時(shí),，便推出了五種充電服務(wù)：為有條件的用戶建專屬充電樁、建設(shè)公共換電站,、設(shè)置移動(dòng)充電車,、整合運(yùn)營(yíng)商充電樁,，以及推出代客加電服務(wù)。小鵬汽車也已成立充電樁團(tuán)隊(duì),，開(kāi)始默默進(jìn)行小規(guī)模的充電樁投建,，威馬汽車則推出了一款充電樁App，整合了特來(lái)電,、依威能源和星星充電等充電樁資源,。

　　來(lái)自小鵬汽車充電樁部門相關(guān)人士告訴汽車之家編輯，車企其實(shí)已經(jīng)完全認(rèn)識(shí)到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在短期內(nèi)不能盈利,，建樁主要是為了提升用戶體驗(yàn),，同時(shí)也希望通過(guò)獲取車輛充電數(shù)據(jù)以不斷優(yōu)化服務(wù)。但從長(zhǎng)期來(lái)看,，車企對(duì)充電樁實(shí)現(xiàn)盈利抱有期待,。

■ 車企做充電樁運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)并不明顯

背靠車企的充電運(yùn)營(yíng)商和其他充電運(yùn)營(yíng)商相比主要在兩方面存在優(yōu)勢(shì)，其一是更容易獲得車企旗下4S店資源建設(shè)充電樁,。其二,，當(dāng)前多數(shù)車企都在打造一個(gè)基于共享出行的服務(wù)體系，例如上汽投資了共享出行平臺(tái)EVCard,，寶馬推出了共享出行平臺(tái)DriveNow,。這些以車隊(duì)形式存在的出行平臺(tái)，有利于給其充電平臺(tái)提供穩(wěn)定的車輛資源,，保障充電樁使用率,。

　　然而，上述兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)反映到實(shí)際數(shù)據(jù)上似乎優(yōu)勢(shì)并不明顯,。以安悅充電為例,，企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2017年,，安悅充電投放各類充電樁38641個(gè),，其中公共充電樁12671個(gè)，公共充電樁每天平均充電時(shí)長(zhǎng)2.45小時(shí),。按照該時(shí)長(zhǎng)計(jì)算,，安悅充電的使用率為10%左右，這與行業(yè)平均水平基本一致,。此前國(guó)家能源局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),，充電樁利用率普遍不足15%，而行業(yè)普遍認(rèn)為,，充電樁使用率達(dá)到30%以上才可能盈利,。

業(yè)內(nèi)人士告訴汽車之家編輯,，土地,、電容等資源問(wèn)題,，以及燃油車占位等管理問(wèn)題是所有充電運(yùn)營(yíng)商都面臨的困境，這與其是何種資本背景并不關(guān)系,。能夠有效解決這些問(wèn)題,，才能充分釋放市場(chǎng)活力、合理布局充電基礎(chǔ)設(shè)施,，從根本上解決用戶充電難的困境,。

■ 滴滴入局有利于盤活充電市場(chǎng)存量資源

滴滴出行雖不屬于車企,，但作為全國(guó)最大的網(wǎng)約車平臺(tái),，其入局充電樁市場(chǎng)已然形成一股強(qiáng)大勢(shì)能，而其對(duì)充電樁市場(chǎng)的具體影響如何,，我們也來(lái)一起分析下,。

滴滴跨入電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)，算是給毫無(wú)波瀾充電樁市場(chǎng)投入一顆石子,。2017年11月,，滴滴出行CEO程維在聯(lián)合國(guó)總部舉行的論壇上表示，滴滴出行平臺(tái)上已有約26萬(wàn)輛新能源汽車,，計(jì)劃在2020年前達(dá)到100萬(wàn)輛,。同時(shí)表示，滴滴出行正在搭建電動(dòng)汽車充換電體系,，取名為“小桔充電”,。旨在通過(guò)開(kāi)放合作整合全國(guó)范圍充電樁，服務(wù)滴滴出行平臺(tái)車輛以及其他社會(huì)車輛,。

　　今年2月22日,，特來(lái)電母公司特銳德發(fā)布公告稱滴滴出行間接控股公司與特來(lái)電成立合資公司。最大的網(wǎng)約車平臺(tái)與最大的充電運(yùn)營(yíng)商聯(lián)手,，這給行業(yè)營(yíng)造出一種山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓的氛圍,。滴滴出行副總裁楊峻曾在采訪中表示，滴滴布局充電樁業(yè)務(wù)的想法在于整合現(xiàn)有充電運(yùn)營(yíng)商平臺(tái),，通過(guò)樁聯(lián)網(wǎng),，能夠增加樁用戶的黏性，提高電樁的利用率,。

整合全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)商資源,，盤活市場(chǎng)，滴滴的設(shè)施也曾被多家充電運(yùn)營(yíng)商提到過(guò),，然而一致以來(lái)沒(méi)有哪一家運(yùn)充電樁營(yíng)商平臺(tái)有如此大的聚合力促使這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn),。相比接入同一充電樁運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，滴滴的誘惑力在于其平臺(tái)上幾十萬(wàn)的新能源汽車,，接入滴滴平臺(tái)毫無(wú)疑問(wèn)將有利于用戶導(dǎo)流,，進(jìn)而提高充電樁使用率。而令充電樁運(yùn)營(yíng)商感到為難的是,，天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐,，等到用戶對(duì)在滴滴平臺(tái)找樁充電形成習(xí)慣后，滴滴會(huì)對(duì)充電運(yùn)營(yíng)商開(kāi)出什么樣的條件目前還不得而知。

　　盡管如此,，在小桔充電上已經(jīng)有特來(lái)電,、星星充電等多家運(yùn)營(yíng)商接入了充電樁資源。同時(shí),，小桔充電也在北京、南京,、福州等地嘗試自建充電樁,。此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，滴滴或許還能在私人充電樁共享層面也能起到推動(dòng)作用,，盡管目前滴滴還未開(kāi)啟該項(xiàng)業(yè)務(wù)。

從當(dāng)前來(lái)看,，滴滴入局充電樁市場(chǎng)對(duì)于搞活充電樁存量資源將毫無(wú)疑問(wèn)將起到促進(jìn)作用,。但在增量資源開(kāi)拓上，滴滴也將面臨其他運(yùn)營(yíng)商同樣的問(wèn)題,，能發(fā)揮的作用十分有限,。

總結(jié)全文：充電樁市場(chǎng)面對(duì)的問(wèn)題不僅是資本和商業(yè)模式的問(wèn)題，更是資源和管理的問(wèn)題,。大量的資本涌入,、良好的運(yùn)營(yíng)模式只有在解決了車位、電容等資源限制后才能起到作用,，若不能從根本上解決這些問(wèn)題,，充電市場(chǎng)或?qū)㈦y有起色。