通過(guò)盤(pán)活存量充電樁資源,，電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展正呈現(xiàn)出由建好向管好,、用好的轉(zhuǎn)變

開(kāi)電動(dòng)汽車(chē),，節(jié)能環(huán)保又省錢(qián)，可里程焦慮這件事,，也讓不少人犯了嘀咕,。日常通勤還罷，開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)出遠(yuǎn)門(mén),，能找到充電樁嗎,？能找到好用的充電樁嗎？

幾天前一則新聞?wù)f,，我國(guó)主要的20家充電運(yùn)營(yíng)商電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)全面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,，超過(guò)25萬(wàn)個(gè)充電樁接入“一張網(wǎng)”，全球接入充電樁數(shù)量最多,、覆蓋范圍最廣,、充電容量最大的服務(wù)平臺(tái)就此形成。

這種變化,，無(wú)疑給廣大電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主送上了一份兩節(jié)福利,。跨區(qū)域,、跨運(yùn)營(yíng)商,，意味著位置信息更豐富、兼容性更強(qiáng),，讓電動(dòng)汽車(chē)跑長(zhǎng)途成為一種選擇,。

說(shuō)起來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)這幾年的火爆,，除了政策推動(dòng)外,，也有其自身技術(shù)升級(jí)提速的原因。如今,，續(xù)航更久,、充電更快的電動(dòng)汽車(chē)頻頻迭代，讓消費(fèi)者的信心不斷增加,。不過(guò),，在這個(gè)當(dāng)口，作為電動(dòng)汽車(chē)“糧草”的充電樁,，發(fā)展進(jìn)度卻落后于車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)量,，成為了行業(yè)短板。

說(shuō)充電樁發(fā)展滯后,，第一反應(yīng)就是絕對(duì)數(shù)量不足,。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)的車(chē)樁比只有3.5∶1,，如果按照預(yù)期的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看,，這一指標(biāo)還會(huì)進(jìn)一步失衡,。由此來(lái)看，根據(jù)城市發(fā)展和居民消費(fèi)需要,，合理規(guī)劃,、加速新建充電樁，是解決絕對(duì)數(shù)量不足的好辦法,。

不過(guò),，在緩解車(chē)樁比不合理的背后，如何盤(pán)活存量充電樁資源,，顯然更值得管理部門(mén)和行業(yè)企業(yè)思考,。

比如，數(shù)據(jù)顯示,，由于布局不合理等原因,，我國(guó)公共充電樁使用率不到15%；很多公共充電樁存在重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)的情況,，導(dǎo)致出現(xiàn)燃油車(chē)占用,、充電設(shè)備故障損壞等問(wèn)題；不同運(yùn)營(yíng)商,、不同APP之間位置信息不能共享,、資金余額不能通用等問(wèn)題，這些都讓充電變得阻礙重重,。

由此,，回到20家充電運(yùn)營(yíng)商全面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通這條新聞，當(dāng)25萬(wàn)個(gè)充電樁能夠“一網(wǎng)通行”,，當(dāng)開(kāi)車(chē)遠(yuǎn)行不再擔(dān)心“無(wú)樁可充”,，我們看到電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展正呈現(xiàn)出由建好向管好、用好的轉(zhuǎn)變,。相信隨著各種阻隔的打通，以及物聯(lián)網(wǎng)等科技手段的加速應(yīng)用,，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)迎來(lái)更廣闊的市場(chǎng),。