最近，充電樁市場(chǎng)成為了線纜和連接器企業(yè)最為糾結(jié)的領(lǐng)域,。

一方面,，容一電動(dòng)、菊水皇家等許多充電樁企業(yè)相繼退出或倒閉,，許多企業(yè)被牽涉其中,，對(duì)充電樁市場(chǎng)信心有所動(dòng)搖。另一方面,，中日正在商討充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一事項(xiàng),，有望統(tǒng)治全球六成充電樁市場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一有望加速充電樁市場(chǎng)的快速發(fā)展,。

更為重要的是,，充電樁似乎已經(jīng)開始進(jìn)入大玩家時(shí)代，該不該進(jìn)入充電樁市場(chǎng),、如何“抱大腿”成為了業(yè)界最為關(guān)心的話題,。

　充電樁前景光明 盈利困難

有人對(duì)目前充電樁市場(chǎng)進(jìn)行了形象比喻：企業(yè)就像趴在玻璃上的蝴蝶，外面一片光明,，但就是無法突破那層障礙。

目前,，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng),，在電動(dòng)汽車整車產(chǎn)銷量以及充電設(shè)施建設(shè)方面均處于世界前列。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,，2016年我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模約141億元,，同比增長(zhǎng)62%,，到2017年將翻倍增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2018年,，中國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模將超570億元,，未來將繼續(xù)增長(zhǎng)。從2017年9月到2018年8月,，月均新增公共類充電樁約7728個(gè),，2018年8月同比增長(zhǎng)50.0%。

而根據(jù)發(fā)改委,，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是,，到2020年建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個(gè),，滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車充電需求,。但目前完成這個(gè)目標(biāo)還任重道遠(yuǎn)。

充電樁未來將拉動(dòng)連接器快速發(fā)展,。假設(shè)充電樁連接器單價(jià)逐年下降,，在未來三年內(nèi)充電樁復(fù)合連接器行業(yè)增長(zhǎng)達(dá)到84%，五年復(fù)合增長(zhǎng)率57%,。

根據(jù)產(chǎn)品類型及應(yīng)用場(chǎng)景不同,，連接器價(jià)格存在較大差距，一輛普通的混合動(dòng)力汽車連接器產(chǎn)品的價(jià)格在 800-1200 元左右,，一輛純電動(dòng)汽車3000-5000 元,，一輛電動(dòng)客車連接器價(jià)格約為7000-10000 元。2016年,，我國(guó)新能源汽車高壓連接器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到27.1億元,，預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車市場(chǎng)空間將超過80億元,。

目前國(guó)內(nèi)能批量供貨的高壓連接器廠商有：中航光電,、永貴電器、巴斯巴,、江蘇瑞可達(dá)等為數(shù)不多的企業(yè),，近年來，二線企業(yè)也開始成長(zhǎng)起來,。單從銷售規(guī)模來看,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面中國(guó)逐漸企業(yè)也逐漸崛起。

從數(shù)據(jù)上分析,，充電樁行業(yè)前景非常美好,，但中國(guó)電動(dòng)汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副秘書長(zhǎng)鄭甲兔認(rèn)為，由于充電樁行業(yè)處于初級(jí)階段,，大量企業(yè)跑馬圈地,、無序發(fā)展,，導(dǎo)致出現(xiàn)充電樁閑置、無法互聯(lián)互通等問題,，從而影響到了企業(yè)盈利,。

根據(jù)現(xiàn)階段充電樁上市企業(yè)的半年報(bào)來看，成績(jī)并不理想,。

科士達(dá)2018年半年度報(bào)告稱,，新能源充電設(shè)備營(yíng)業(yè)成本3，043.71萬元,，同比增長(zhǎng)494.42%,；毛利率29.45%，同比下跌12.16%,。

特銳德董事長(zhǎng)于德翔稱,，2018年特來電的目標(biāo)是將虧損減少至1億元左右，爭(zhēng)取達(dá)到盈虧平衡,。不過,，這一目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。根據(jù)其2018年半年報(bào)顯示,，公司充電業(yè)務(wù)收入達(dá)到2億元,，與去年全年水平相當(dāng)，同比增長(zhǎng)193.8%,，充電設(shè)備銷售2.26億元,，與去年同比增長(zhǎng)1640.80%，報(bào)告期內(nèi)充電板塊虧損3000萬元,，超出年初制定虧損1億元的預(yù)期,。

另外，通合科技2018年上半年,，充換電站充電電源系統(tǒng)（充電樁）及電動(dòng)汽車車載電源營(yíng)業(yè)收入為1,，888.32萬元，同比下滑17.34%,。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，目前國(guó)內(nèi)涉及充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)300多家，而現(xiàn)有的公共充電樁日均使用率不過1車/日,，虧損為整個(gè)行業(yè)常態(tài),。

不僅如此，今年以來,，隨著補(bǔ)貼退坡,、資金鏈斷層、低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng),、充電樁利用率低,、管理不當(dāng)?shù)榷鄠€(gè)因素影響，許多充電樁企業(yè)相繼退出或倒閉,，這為市場(chǎng)蒙上了一層陰影,。

今年年初，深圳充電網(wǎng)科技公司因資金鏈斷裂而停止運(yùn)營(yíng),。7月9日,，北京富電綠能科技股份有限公司正式終止掛牌。8月1日,，深圳容一電動(dòng)科技有限公司近年來持續(xù)虧損,，已無法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，于2018年7月31日依法解散,，進(jìn)入公司清算程序,。早前實(shí)力強(qiáng)勁的菊水皇家等玩家也逐漸出局。相關(guān)人士曾透露,，近兩年來出局或者面臨出局的充電樁企業(yè)不下10家,。

奧能電源營(yíng)銷總監(jiān)沈錕洋透露：“2016年年底，中國(guó)大概有600多家充電樁企業(yè),。2017年上半年一共有1000多家,，到年底只剩下800多家了。我聽說今年6月份有人做了統(tǒng)計(jì),，現(xiàn)在又只剩下500來家了,。” 有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，一直到2019年上半年,，很多樁企的日子應(yīng)該都不會(huì)好過。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家表示,，市場(chǎng)上70%的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)未來將面臨轉(zhuǎn)型或被淘汰,。

深圳巴斯巴科技有限公司電池項(xiàng)目專案總監(jiān)王占軍認(rèn)為，如今大部分充電樁企業(yè),，只是把錢投入進(jìn)去,，沒有做好后期的資金鏈，沒有了資金來支撐,，結(jié)果就一目了然了,。

合肥特威爾電源系統(tǒng)有限公司市場(chǎng)經(jīng)理盧明波盧明波認(rèn)為，目前樁企已經(jīng)倒下了一批,，雖然有相關(guān)的政策補(bǔ)貼,，但還是會(huì)面臨新一輪的洗牌。