雖然歐洲長期以來一直處于汽車行業(yè)的前沿，但在不久的將來,，它很可能會(huì)被經(jīng)濟(jì)超級大國 - - 中國所取代,。電動(dòng)汽車被視為汽車行業(yè)的未來，而中國已經(jīng)成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的全球領(lǐng)導(dǎo)者,。鑒于這種發(fā)展,，歐洲將越來越依賴中國，中國將成為歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈不可分割的一部分,。

中國生產(chǎn)全球約三分之二的鋰離子電池，這是電動(dòng)汽車中最常用的電池類型,。此外,，這些高價(jià)值的電池占汽車總價(jià)值的40％。就目前而言,，歐洲在鋰離子電池生產(chǎn)方面遠(yuǎn)未能與中國競爭,。事實(shí)上，目前整個(gè)歐洲大陸估計(jì)只占電池市場的1％,。

將電動(dòng)汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國對于歐洲汽車公司來說是一個(gè)明智的選擇,。中國不僅是制造許多重要部件的地方，也讓汽車公司避免了電動(dòng)汽車的高關(guān)稅,，同時(shí),，中國還是世界上最大的電動(dòng)汽車市場。

中國已經(jīng)占全球電動(dòng)汽車銷量的一半左右,，而且還在繼續(xù)增長,。去年，中國政府發(fā)布了一份“路線圖”,，計(jì)劃到2025年電動(dòng)汽車要占新車銷售的至少五分之一,。

去年，大眾汽車宣布將在中國投入120億美元生產(chǎn)電動(dòng)汽車,。與此同時(shí),，電動(dòng)車神童特斯拉正忙著在上海建造一座工廠，該工廠每年將擁有50萬輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力,。相比之下,，目前在整個(gè)美國，每年僅生產(chǎn)約10萬輛電動(dòng)汽車,。