新華網(wǎng)北京１１月１９日電題：車輛與充電樁比例４:１“不解渴”　解決汽車充電難題需提速

新華社“新華視點(diǎn)”記者

國家發(fā)改委等四部門１７日發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（２０１５－２０２０年）》顯示,，截至２０１４年底,，全國共建成交直流充電樁３.１萬個(gè),，為超過１２萬輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù),。約為４:１的車樁比,，遠(yuǎn)未達(dá)到１:１的標(biāo)配,。

“新華視點(diǎn)”記者在北京,、安徽,、江蘇等多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多居民小區(qū)不允許私人安裝充電樁,，而公共充電樁則存在費(fèi)用高,、接口不統(tǒng)一等矛盾。充電難依然是推廣新能源汽車的主要障礙,。近日發(fā)布的“十三五”規(guī)劃建議提出,，實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平,。那么,，未來新能源汽車充電難題的解決路徑是什么？

“充電不方便”仍是購買新能源汽車最大顧慮,，２０２０年規(guī)劃車樁比將接近１:１

減免新能源車船購置稅,、開放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入、取消對(duì)新能源汽車的限行限購……今年以來,，從中央到地方的一系列政策出臺(tái),，讓許多消費(fèi)者萌生了購買新能源汽車的念頭。

但充電不方便仍是不少民眾購買新能源汽車的最大顧慮,。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示,，以目前的充電樁數(shù)量還無法讓消費(fèi)者消除對(duì)出行半徑的擔(dān)憂，抑制了購買需求,。

作為新能源汽車推廣數(shù)量全國第一的上海,，目前同樣存在著車多樁少問題。上海目前推廣應(yīng)用總量３４３３７輛,，累計(jì)各類充電樁卻只有１３４５４個(gè),，比例約為２.６:１。

據(jù)湖南省副省長張劍飛介紹,，作為３９個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市（群）之一的湖南省長株潭城市群,，目前已推廣６３５５輛新能源汽車，任務(wù)完成率排名全國第四,，但仍存在基礎(chǔ)設(shè)施跟不上的問題,，“車樁比約為３:１”。

截至８月底,，安徽合肥已推廣上萬輛電動(dòng)汽車,，建設(shè)充電樁３１６５個(gè),，車樁比約為３：１。合肥市供電公司統(tǒng)計(jì)顯示,，小區(qū)居民申請(qǐng)建設(shè)私人充電樁的用戶不到１０戶,。

崔東樹告訴記者，目前我國已建充電樁大部分是公用充電樁,，而公用充電樁中很多是電動(dòng)公共汽車,、電動(dòng)出租車專用樁，實(shí)際開放給個(gè)人用戶的數(shù)量不多,。

根據(jù)國務(wù)院辦公廳今年印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,，到２０２０年中國要基本建成適度超前、車樁相隨,、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,，滿足超過５００萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。

國家能源局電力司副司長童光毅介紹說,，屆時(shí)需建成４８０萬個(gè)分散式充電樁,。這意味著，規(guī)劃的車樁比應(yīng)接近１:１,。