截至2018年4月,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁262058個,，其中交流充電樁114472個、直流充電樁81492個,、交直流一體充電樁66094個。

與上月相比,，4月新增公共類充電樁8984個,。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類充電樁約8405個,，2018年4月同比增長62.5%,。

從充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果來看，全國規(guī)?；\營商企業(yè)達到15家(充電設(shè)施保有量>=1000個),。

眾所周知，由于“十城千輛”,、充電樁建設(shè)扶持計劃等相關(guān)政策實施,，公交、出租等運營專用車輛的發(fā)展時間較長且充電需求相對穩(wěn)定,、服務(wù)對象相對固定,，所以當(dāng)前充電設(shè)施運營商除了大規(guī)模建設(shè)面向社會車輛的公共充電設(shè)施以外，還在積極布局運營類車輛的專用充電設(shè)施,。

官方統(tǒng)計顯示,，省級行政區(qū)域數(shù)據(jù):省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為:北京40184個,、上海33666個、廣東32693個,、江蘇27152個,、山東20282個、浙江12734個,、天津11422個,、河北11087個、安徽10782個,、湖北7340個,。

記者從充電聯(lián)盟獲悉，截至2018年4月,，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)(比亞迪,、上汽、北汽,、江淮,、特斯拉、長安,、吉利,、奇瑞、東風(fēng)電動,、東風(fēng)日產(chǎn),、廣汽、一汽,、知豆)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)412283條,，未能配建充電樁占比31.64%;由于“集團用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比17.17%;由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比4.69%;由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.56%;由于“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比1.40%;由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.75%，由于“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.18%,。

未來,，如果能夠打通更多影響充電樁的束縛，新能源車產(chǎn)業(yè)注定會迎來更快的發(fā)展,。

目前,，全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區(qū)域,，其中北京主要以私人乘用車為主;廣東,、湖北、陜西,、山東,、江蘇、四川,、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主,，乘用小客車為輔;山西的電量流向主要以出租車為主,，乘用小客車為輔。