在回答這個(gè)問題之前,，首先需要了解兩個(gè)問題：

1，? 什么是車載充電機(jī),？

2,，? 目前電動(dòng)汽車主流的充電方式有哪些？

第一個(gè)問題：車載充電機(jī),，簡(jiǎn)稱 OBC（On Borad Charger ）,，主要由功率電路（整流 +PFC+ 移相全橋 &LLC）和控制電路組成，作為車載電力電子零部件,，說白了,，OBC 就是一個(gè) AC/DC 轉(zhuǎn)化器，具體功能,，大家可以參考百度百科,。

第二個(gè)問題：如下圖所示,，目前電動(dòng)汽車主要的充電方式有直流快充和交流慢充，左邊為快充接口,，右邊為慢充接口,。

對(duì)于電動(dòng)汽車而言,，快慢充最大的區(qū)別就是：

慢充，外部電源需要經(jīng)過車載充電機(jī),，將交流轉(zhuǎn)化為直流之后,，才能給電池充電。

快充,，外部充電裝置已經(jīng)將交流轉(zhuǎn)化為直流,，直接給電池充電。

也就是說,，簡(jiǎn)單的理解,，交流充電樁和直流充電樁最大的區(qū)別就是，直流充電樁將車載充電機(jī)外置到了充電樁上了。

回歸正題：

如果取消車載充電機(jī),，則最大的問題就是,，市面上所有的交流充電樁都無法使用了，在直流充電樁尚未普及的當(dāng)下,，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致大量充電資源的浪費(fèi),。而且出于成本的考慮，目前車企配的隨車樁也都是交流慢樁,，所以,，目前階段，取消車載充電機(jī)的時(shí)機(jī)并未到來,。

那么為什么會(huì)有廠家提出來取消車載充電機(jī)呢,？其實(shí)也是一種出于成本考量的解決方案。如果取消車載充電機(jī),，則整車成本肯定會(huì)下降,，隨車再配備一個(gè) 20KW 的直流樁，也是一種解決方案,。兩者的綜合成本在 8000 左右,，其實(shí)差不多，但最大的問題是,，并不是所有小區(qū)都有電容安裝 20KW 的隨車樁的,，普及存在較大的阻礙。