解決傳統(tǒng)雙槍直流充電樁的痛點(diǎn)問題
傳統(tǒng)充電樁對大巴車充電存在較多弊端,，充電弓是如何應(yīng)用CANWiFi進(jìn)行無線通信升級,，進(jìn)而解決傳統(tǒng)雙槍直流充電樁的痛點(diǎn)問題呢？

一,、充電弓的工作原理

電動車的充電方式主要分為交流慢充和直流快充。現(xiàn)有電動大巴充電主要利用雙槍直流快速充電,，即充電樁引出兩條充電槍,，同時對大巴車進(jìn)行充電，這種充電模式具有以下幾個缺點(diǎn)：

充電槍線重,，不便于插拔,，降低用戶體驗；

需要拖拽和調(diào)整充電樁槍頭,，充電過程繁瑣,。

圖1 傳統(tǒng)充電模式

傳統(tǒng)充電模式如此繁瑣，那能否去人工化,，讓系統(tǒng)完成充電過程的匹配呢,？于是，充電弓應(yīng)運(yùn)而生,。

充電弓主要目的是,，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中使用雙充電槍在對大巴充電時拖拽充電槍線而導(dǎo)致充電用戶任務(wù)量重、體驗差的問題,，增強(qiáng)大巴充電的便捷性,，提高大巴充電效率，提升用戶充電體驗,。

圖2 充電弓與電動大巴車充電過程

充電弓主要包括充電機(jī)電源模塊,、控制模塊以及第一無線傳輸模塊，大巴主要包括BMS電池管理系統(tǒng)以及第二無線傳輸模塊,。與傳統(tǒng)充電樁充電的相同點(diǎn)在于,，兩者都是通過充電機(jī)與BMS之間建立充電握手配置等階段進(jìn)行完成充電過程，而不同點(diǎn)在于,，充電弓的第一無線通訊模塊與大巴車中的第二無線通訊可配對進(jìn)行無線通訊,，完成充電配置，使充電弓下降并進(jìn)行觸式充電,，不需要人工插拔干預(yù)等繁瑣過程,。

電動汽車傳感器多用CAN總線,，因此CAN總線傳輸?shù)男盘柵c工業(yè)以太網(wǎng)信號不兼容，為了將電動汽車內(nèi)傳輸?shù)男盘柵c充電弓的信號無線通信,，可用CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊使兩者建立無線通信橋梁,，實現(xiàn)建立充電配對，增強(qiáng)大巴充電的便捷性,，提高大巴充電效率,，提升用戶充電體驗。

二,、如何實現(xiàn)充電弓無線通信的升級,？

充電弓與電動大巴充電過程主要利用CAN轉(zhuǎn)WiFi模塊。

圖3 CANWiFi-200T高性能WiFi轉(zhuǎn)CAN模塊

ZLG致遠(yuǎn)電子的CANWiFi-200T是一款高性能工業(yè)級WiFi與CAN-bus的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換設(shè)備,，它內(nèi)部集成了2路CAN-bus 接口,、1路EtherNet 接口以及1路WiFi接口，自帶成熟穩(wěn)定的TCP/IP 協(xié)議棧,，用戶利于它可以輕松完成CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)和WiFi網(wǎng)絡(luò)的互連互通,，進(jìn)一步拓展CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)的范圍。

圖4 充電弓與電動大巴充電配對

電動汽車和充電弓分別內(nèi)置CANWiFi-200T轉(zhuǎn)換器,，可實現(xiàn)充電數(shù)據(jù)無線傳輸,。在充電過程中，用戶可通過駕駛艙中的屏幕實時查看電池容量,、電壓,、電流等參數(shù)，并可對充電故障實時監(jiān)控,，保證充電安全,。

圖5 兩種工作模式

用戶可使用ZNETCOM配置軟件搜索設(shè)備進(jìn)行參數(shù)配置，如設(shè)備IP,、工作端口,、目標(biāo)IP、目標(biāo)端口,、CAN波特率等,，使充電弓的CANWiFi-200T無線通訊模塊工作在AP模式，可接受大巴車作為Station模式接入,，實現(xiàn)無線連接,，每個AP最高可接受8個外部設(shè)備接入。

圖6 打開CANWiFi-200T設(shè)備

然后打開CANTest測試軟件,，選擇工作設(shè)備,、PC工作方式、IP與端口啟動CAN轉(zhuǎn)換器,，建立設(shè)備正常工作環(huán)境,。另外,，用戶還可以下載手機(jī)端APP進(jìn)行實時查看CANWiFi-200T數(shù)據(jù)發(fā)送接收情況,，實時了解充電過程,。