目前,，我國(guó)新能源車(chē)正處于“一樁多車(chē)”的境地，但眾多充電樁企業(yè)仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利,。在過(guò)去的幾年中,，一提及“買(mǎi)新能源車(chē)”，里程焦慮往往是用戶(hù)使用最多的拒絕理由之一,。這一方面是由于充電基礎(chǔ)設(shè)施的稀缺,，另一方面則是充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)不善所致。

2015年,，國(guó)家發(fā)改委就發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》,，根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)2020年要建成480萬(wàn)臺(tái)分散式充電樁（包括用戶(hù)專(zhuān)用和公共充電樁）,，以滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求,。而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)充電樁數(shù)量為77.7萬(wàn)臺(tái),，與目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

但即便目前充電基礎(chǔ)設(shè)施并不完善,，我國(guó)新能源汽車(chē)還是在穩(wěn)步發(fā)展中,，2018年，其銷(xiāo)量為125.6萬(wàn)輛,，同比增速61.7%,。

從這個(gè)角度來(lái)看，我國(guó)新能源車(chē)正處于“一樁多車(chē)”的境地,，可即便在這種“僧少粥多”的情況下,，眾多充電樁企業(yè)仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。市場(chǎng)占有率全國(guó)第一的樁企特來(lái)電,，曾在2018年公開(kāi)承認(rèn)公司虧損,，并表示希望能盡快扭虧為盈,，因?yàn)槟壳叭珖?guó)有近半的充電樁都屬于特來(lái)電旗下。

據(jù)了解,，樁企虧損很大程度上是由于公司沒(méi)有運(yùn)營(yíng)好現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò),，同時(shí)這也是前文提到“制約新能源車(chē)銷(xiāo)售”的原因之一。目前,，充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)既要解決“歷史遺留”問(wèn)題,，又要排除“內(nèi)憂(yōu)外患”的威脅。