眾所周知，鋰離子電池是新能源汽車普遍使用的動力電源,，而這種電池往往都是利用小塊的鋰離子電池經(jīng)過串并聯(lián)組合而成,，當(dāng)它成為動力電源的那一刻起，溫度適應(yīng)靈敏,、熱失控等安全問題就一直困擾著我們,，為解決這一問題，還需要專門搭配一套電池冷卻系統(tǒng),。因此,，不少人都在預(yù)想未來的電池，是不是就不再需要冷卻系統(tǒng)了,？

首先,，從電池充放電的基本原理分析,。學(xué)過物理都知道，電池充電實際是在補(bǔ)充電池內(nèi)部的電子,，而放電則是在消耗電池內(nèi)部的電子,，無論是充電還是放電都會伴隨著電子的劇烈運動,，這種劇烈運動帶來的結(jié)果就是熱效應(yīng)，而且這種熱效應(yīng)是無法避免的,，除非電池內(nèi)部沒有電子運動,，但這是不可能的，所以,，如果想要電池完全不需要冷卻系統(tǒng),，恐怕得有超出我們認(rèn)知的科學(xué)原理來支撐。

其次，從材料學(xué)的角度分析,。截止到目前為止,，只有豐田汽車發(fā)現(xiàn)了一種固態(tài)材料，這種材料與鋰電池所用的磷酸亞鐵鋰材料完全不同,，相比于鋰電池,，用這種固體材料制作的電池可減少70%的發(fā)熱量。但是,，即便減少了這么多的發(fā)熱量,，豐田汽車仍不敢宣稱不再需要電池冷卻系統(tǒng)了。另外,，除了這種固體材料外,，尚未有任何資料證明有一種可不發(fā)熱完成充放電的材料。所以從這一角度,，恐怕也難以實現(xiàn)不需要電池冷卻系統(tǒng),。

最后,，從技術(shù)的角度分析,。即使有新的科學(xué)原理支撐以及新型材料的發(fā)現(xiàn)，就技術(shù)而言,，我們也難做到不需要電池冷卻系統(tǒng),。因為僅研發(fā)鋰離子電池，我們就已經(jīng)花費幾十年的時間,，至今也只有少數(shù)公司掌握核心技術(shù),，所以，從這一角度看也不大可能,。