電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)火熱,，帶動(dòng)很多中小企業(yè)投入這片藍(lán)海，跟著倒賣電動(dòng)汽車充電樁,，基本都只做一次性買賣,，把電動(dòng)汽車充電樁交給物業(yè)或項(xiàng)目方后,，就不再過問，不服務(wù)維護(hù)管理,，也不對(duì)電動(dòng)汽車充電樁的安全和使用需求負(fù)責(zé),，這樣的情況對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁后期運(yùn)營(yíng)管理十分不利，導(dǎo)致大量已建的電動(dòng)汽車充電樁慘遭閑置,。

總體來說,，導(dǎo)致電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)這樣的情況，只要還是因?yàn)檎畬?duì)于電動(dòng)汽車充電樁引導(dǎo)方面的規(guī)章制度還沒有跟進(jìn),，電動(dòng)汽車充電樁信息網(wǎng)絡(luò)還不健全,，推廣方式也老舊,，無法正在推廣到民眾之間，使得沒有電動(dòng)汽車的人不了解也很排斥使用電動(dòng)汽車,，認(rèn)為電動(dòng)汽車仍然處于難以長(zhǎng)途使用的尷尬情況,；而需要充電的電動(dòng)汽車車主又找不到良好的引導(dǎo)途徑，使得他能夠到哪都快速找到充電地點(diǎn),，降低充電焦慮情緒,，保證能源使用情況。

據(jù)了解,，很多私家購買的電動(dòng)汽車實(shí)際上都屬于油電混合動(dòng)力汽車,，由于不了解電動(dòng)汽車充電樁引導(dǎo)方法，很多車主還是以用汽油為主,，很少充電,。有車主表示，當(dāng)初購買電動(dòng)汽車的時(shí)候,，也是一心想著給環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn),，但是充電實(shí)在是個(gè)難題，有時(shí)候找到了電動(dòng)汽車充電樁,，但是位置實(shí)在太遠(yuǎn),，過去充電不方便，時(shí)間又長(zhǎng),，最后都放棄了,，都是偶爾去充電，大部分時(shí)候都用汽油,。其實(shí)用電還是要比加油來的便宜的,，但是誰又能愿意天天繞遠(yuǎn)，花費(fèi)大量時(shí)間等電動(dòng)汽車充電呢,，周邊也不一定就有休閑設(shè)施,，不能打發(fā)時(shí)間。

很多物業(yè)都表示,，沒建電動(dòng)汽車充電樁的時(shí)候吧,，有關(guān)部門都盯著要建，建設(shè)了以后又無人問津,，也不知道該如何維護(hù)保養(yǎng),，放久了也怕有安全隱患，都不敢插上電,，都關(guān)閉了,，處于“冬眠”狀態(tài)。這樣的情況顯然對(duì)新能源軌道交通建設(shè)后續(xù)發(fā)展很不利,，需要不斷加強(qiáng)引導(dǎo)工作,，普及相關(guān)使用方法,。

即使這樣，公共充電樁的使用率依然十分低,，近乎一半的已建充電樁都是處在“僵尸狀態(tài)”,。