目前多數(shù)快充樁屬于運營商和車企采購使用，不管是公交、出租車還是物流車,，雖然都屬于運營公司，使用者也是個體自然人,，也就是終端消費者,，充電樁作為高電壓產(chǎn)品危險系數(shù)較高，3C認證既然是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全而設(shè)立的,，那么充電樁理應(yīng)納入3C強制認證體系,。

8月26日,，據(jù)央視報道,，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產(chǎn)品風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果。結(jié)果顯示,，超過70%的監(jiān)測樣本存在安全隱患,。此次檢測樣本的采集，為研究院從市場采購9家生產(chǎn)企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產(chǎn)品,，其中有7批次不符合國標(biāo)要求,，存在嚴重的安全隱患。風(fēng)險監(jiān)測發(fā)現(xiàn),，樣品有四個項目不符合國標(biāo)要求,，容易起火、導(dǎo)致使用者觸電,。

雖然此次央視曝出了充電樁存在的安全隱患,，但是背后似乎有著更為嚴峻的問題。據(jù)電車匯了解到,，目前對應(yīng)充電樁并不在國家強制CCC(中國強制性產(chǎn)品認證制度)認證目錄中,。

首先了解一下什么是3C認證，3C認證是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全,、加強產(chǎn)品質(zhì)量管理,、依照法律法規(guī)實施的一種產(chǎn)品合格評定制度，按照我國的行政法規(guī),，只要廠家的產(chǎn)品在3C認證目錄內(nèi),，就必須按照國家規(guī)定辦理3C認證，產(chǎn)品才能在國內(nèi)市場銷售,，否則的話屬于違法行為,，如果被當(dāng)?shù)氐馁|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局查到，輕則罰款和封存貨物,，重則強令停業(yè)整頓,。

充電樁并不在這一目錄中，所以無需進行這一安全認證,。業(yè)內(nèi)人士表示,，充電樁企業(yè)多數(shù)都是去做CQC認證,，而CQC認證是國內(nèi)的自愿性認證，國家并不要求強制做的認證,，一般不在3C認證目錄內(nèi)的產(chǎn)品,，許多產(chǎn)品都可以做CQC認證。做CQC認證的廠家一般是應(yīng)客戶要求或者出于有利于市場推廣的目的來做的,。

充電樁產(chǎn)品不在3C強制認證目錄內(nèi),，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的，沒有強制性,。但這些問題是用戶在使用的時候,，跟安全確實是息息相關(guān)的。充電樁這類產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn),，主要是國家電網(wǎng),、充電服務(wù)運營商和車企采購，流通領(lǐng)域銷售較少,，而充電樁的電壓普遍高于我國家庭用電電壓,。

根據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年7月,，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為105.1萬臺,，沒有進行3C認證，一旦這些充電樁發(fā)生事故,，是無法進行責(zé)任認定的,。

目前多數(shù)快充樁屬于運營商和車企采購使用，不管是公交,、出租車還是物流車,，雖然都屬于運營公司，使用者也是個體自然人,，也就是終端消費者,，充電樁作為高電壓產(chǎn)品危險系數(shù)較高，3C認證既然是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全而設(shè)立的,，那么充電樁理應(yīng)納入3C強制認證體系,。