1,、充電基礎設施建設分布不均

截至2019年6月底,，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達到3.5: 1,。目前，中國電動汽車充電設施的建設正在加速擴展,，但在充電設施的分布方面卻存在較大問題,。

中國充電樁的主要分布的場所是公共地下停車場、住宅區(qū)以及辦公區(qū)域的停車場所,、加油站或者高速公路服務區(qū),。其中，不少地區(qū)部分場所如商場地下停車場有比較多閑置的充電樁,，而部分人流車流較大的場所如學校,、醫(yī)院周邊卻存在充電樁不足、排隊充電的問題,。

　　2,、燃油車“霸占”充電停車位

中國城市停車位緊缺是長期以來的難題，加之部分停車場所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”,，導致電動汽車充電車位常被燃油車占位,。

2018年8月， 北京人民廣播電臺的媒體就調(diào)查發(fā)現(xiàn),，北京王府井百貨地下三層停車場里有30個電動汽車充電車位,，但其中12個被燃油車占位,，3個因故障停止運作，而這樣的情況在北京市區(qū)內(nèi)并不是少數(shù),。

中國充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢

　　一,、無線充電技術

無線充電技術主要依靠放置在地下的充電板發(fā)射電磁，電動汽車上的感應線圈接受電磁并利用電磁轉(zhuǎn)換原理為車載電池進行充電,，具有安全性高,、使用便捷、易于安裝等優(yōu)勢,。2017年,，德國大陸公司(Continental) 就推出了電動汽車無線充電網(wǎng)絡系統(tǒng)和lICharge智能系統(tǒng)，使無線充電系統(tǒng)效率高達90%,，電動汽車每充電20分鐘可行駛20公里,。

2019年8月，寶馬公司公布了一項電動汽車無線充電技術的信息,，并且已在美國加州展開了試點項目,，該無線充電系統(tǒng)可以在3.5小時里完成車載電池的完全充電，而且這個系統(tǒng)的電量效率達到了85%。

　　二,、5G

2019年,，中國已陸續(xù)啟動5G網(wǎng)絡的建設，并計劃在2020年正式推出商用服務,。而5G技術的發(fā)展對充電樁行業(yè)來說也將是這次技術升級的關鍵點,，不僅將加快充電樁網(wǎng)絡的建設效率，同時提升充電樁充電服務的用戶體驗,，增加充電樁的應用場景,。

　　三、共享經(jīng)濟

隨著共享經(jīng)濟在中國市場越來越普及,，其應用范圍也逐漸拓展豐富,，從充電寶、自行車,、雨傘到汽車等大件物品,，都能成為共享經(jīng)濟的產(chǎn)物。共享經(jīng)濟的核心是提升資產(chǎn)利用率,，降低折舊攤銷成本,，而目前私人充電樁的配建因難以進入小區(qū)等阻力因素，在一二 線城市的中心城區(qū)里建設比例較低,。加之電動汽車通常是日常上班通勤車輛,，因此大部分私人充電車位在白天基本上是閑置的。

如此一來,，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動車主的充電需求,。截至2019年6月，中國隨車配建(私人)充電設施約有59.1萬臺,，假設其中只有四分之一可以實現(xiàn)共享使用,，充電樁供應量基本上接近上近萬座公共充電站(假設一個充電站提供15個樁位)。因此,，電動汽車隨車配建充電樁具有成為共享經(jīng)濟行業(yè)中又一新興業(yè)務的潛能,。