國家最早從2008年以前就開始積極推廣電動汽車相關應用,，但是民眾并不看好，也不認識電動汽車充電樁,。很多小區(qū)和地區(qū)安裝了電動汽車充電樁和電動汽車充電站,，但是無人問津。當時國內電動汽車稀少,，產量也少,，電動汽車和電動汽車充電樁大都被應用于旅游和奧運相關公共設施，除了國家主動使用外,，再無人其他積極反應,。在這樣的情況下，國家在2014年末提出要優(yōu)先快速建設電動汽車充電樁,，通過電動汽車充電樁帶動電動汽車銷量,。

在利好政策和電動汽車充電樁數(shù)量提升的雙重帶動下，電動汽車銷量果然不斷提升,，但是私人購買電動汽車依然不多,，大都是電動公車車和電動出租車為主。但是大量建設電動汽車充電樁是個良好的開端,，為公共充電基礎設施打下了基礎。

電動汽車充電樁有很多種類,，隨著技術的發(fā)展與突破,，也逐漸分為了兩個發(fā)展方向,。

由于土地資源稀缺,、最初電動汽車充電樁外形設計開始越來越小，追求不占地，空間小,。有的電動汽車充電樁與地鎖或者地面欄桿相通,。這種電動汽車充電樁一般都是交流，用電流量小,，移動方便,，適用于地下停車場、私人停車庫等空間有限的場所,。但是這種電動汽車充電樁充電慢,，一般需要5~8小時，適合家庭夜間充電,。

直流電動汽車充電樁由于內置大,，不能縮到太小，否則影響功率,，就開始往功能性方面發(fā)展,，不斷擴大IED屏幕，開始承載廣告等商業(yè)因素,，擴展了電動汽車充電樁的更多服務范圍,。這種直流電動汽車充電樁適用于商場停車場和公共停車場，能夠合理利用空間,，提供指引和商業(yè)信息,。但是直流電動汽車充電樁一般需要設計位置，否則容易被倒車的電動汽車碰撞,，造成損失,。