電動汽車充電樁市場實現(xiàn)盈利還有多長的路要走呢,？

電動汽車充電樁市場實現(xiàn)盈利還有多長的路要走呢？

隨著近年來我國新能源汽車市場進一步的發(fā)展，充電設施的建設也被提上了日程,。在國家政策鼓勵與推動下，大量的資本涌入了充電樁市場。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年我國的車樁比已經(jīng)達到了3.4:1,，雖然分布區(qū)域主要在中大型城市，但充電樁的網(wǎng)絡也已經(jīng)初具規(guī)模,。那么從國家扶持和補貼到企業(yè)自主盈利,，我們究竟還有多長的路要走呢？

首先,，對于大部分充電樁運營商來說，最基本的盈利方式就是提供電動汽車的充電服務,，進而收取充電電費和服務費,。而想要依靠這樣的方式來獲得盈利，目前來說還是比較困難的,，只有一些擁有存量客戶或者與B端平臺建立合作的運營商才能夠做到,，對于一些小型或者微型的運營商來說，想要實現(xiàn)盈利還是比較困難的,。因此,，目前很多充電樁或者充電站都已經(jīng)拓展了其他的業(yè)務,，除了充電服務之外,，大部分還開展了其他類型的服務業(yè)，例如超市,，便利店等,。

其次，想要真正實現(xiàn)充電樁運營商的盈利,，對于新能源汽車市場的發(fā)展還是有著較高的要求,。在去年最新編制的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，我國未來5年新能源汽車市場發(fā)展目標是新能源汽車的銷售占比達到25%左右,。也就是說,，在未來的一段時間內，充電樁服務還有著很大的發(fā)展空間,，而且新能源汽車的發(fā)展前景也非常值得期待,。

最后，對于充電樁運營商來說,，建立完善的充電網(wǎng)絡,，打造充電互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈是目前最好的盈利方式。運營商除了收取服務費和充電費用之外,，還可以利用充電網(wǎng)絡打造汽車租賃,，銷售甚至一些附加業(yè)務，使利潤能夠最大化。目前國內充電網(wǎng)絡服務并未成熟,，甚至盈利模式也并不清晰,，這對于很多投資者來說更是一個很大的機遇。