剛剛過去的2019年對充電樁行業(yè)來說不是那么“友好”的一年,。數(shù)據(jù)顯示,，2017 年中國約有 300 多家充電樁企業(yè),，而截至目前,，至少有50% 已經(jīng)退出這個行業(yè),，其中絕大部分是因為經(jīng)營困難,。
盈利難問題尚未有解,，疫情又使淘汰率大幅增加,。受疫情影響,，民眾的出行率減少，充電樁行業(yè)也深受沖擊,。趙健表示,，若只依靠收取充電服務(wù)費這個單一商業(yè)模式來生存，部分充電樁企業(yè)在這次疫情中將壓力很大,，行業(yè)或?qū)⒓铀傧磁?。而特來電作為國?nèi)充電樁行業(yè)市占率第一的龍頭企業(yè)，如何應(yīng)對疫情“大考”,？
以下為中新經(jīng)緯記者與趙健的部分訪談實錄：
01談復(fù)工：自創(chuàng)“新開工”模式,，線上線下有序運行
中新經(jīng)緯：特來電現(xiàn)在的復(fù)工情況如何,？對線下復(fù)工人員如何進行保障？
趙?。壕€上復(fù)工我們是在春節(jié)假期結(jié)束之后就開始了,。那時線下生產(chǎn)部門還沒開工，我們提前對疫情和企業(yè)進行了分析和研究,，制定了短期和長期規(guī)劃,，包括一些客戶方案的優(yōu)化、技術(shù)課題的研究,、產(chǎn)品的提升改進都在線上進行,。
現(xiàn)在隨著疫情的好轉(zhuǎn)，我們的線下復(fù)工人員也基本到位了,，大約占總?cè)藬?shù)的一半。他們主要是生產(chǎn)部門和供應(yīng)鏈部門,，還有全國的運維,、服務(wù)部門。因為這部分人員要去現(xiàn)場巡查場站,，還有對場站進行一定的消毒,，來保障我們的充電用戶能夠安全、放心充電,。
這期間線下工作的同事,，很多也成了疫情中的“逆行者”。尤其是武漢,，我們在疫情防控時期,，全部場站對外免服務(wù)費，來支援醫(yī)務(wù)車,、通勤車,、物資保障等車輛的運行，因此需要不斷加強對場站的消毒和保障,。
因為充電要插搶,、拔槍，人員將與充電搶頻繁接觸,，我們就為一些場站準(zhǔn)備了消毒酒精,，一次性手套，同時我們的運維同事在做好自身防護的前提下,，也會在場站幫助用戶安全操作,。全國4個直轄市，23個省,，313個城市都有我們運維的保障,。
而在工廠的生產(chǎn)人員,，我們則采取體系化的高度防護措施，比如說進廠前都要進行嚴(yán)格的個人檔案記錄,，入廠前都需要進行體溫測量,，多層消毒。去到生產(chǎn)線之后,，作業(yè)人員之間的工位都進行了規(guī)范距離重置,，以及對他們的操作設(shè)備進行充分消毒并記錄情況。
中午吃飯也是,，一人一份餐食,，回到相應(yīng)的崗位上用餐，不在餐廳集中,。吃完后的餐后垃圾有固定的收納和處理等等,。
我們還有對線下復(fù)工人員一些生活保障的措施，比如我們有一些工人下班之后,，買菜會有安全隱患,，我們就將集中采購的放心蔬菜分發(fā)給員工帶回家。
中新經(jīng)緯：線上“云”復(fù)工方面,，有哪些可分享的經(jīng)驗,？
趙健：針對線上的開工,，我們推出了《應(yīng)對疫情的“新開工”模式實戰(zhàn)手冊2.0》版本,，對應(yīng)8個業(yè)務(wù)單元，總結(jié)了50個新開工方法,，很多制造,、運營企業(yè)都是拿過來就能用，所以也有很多企業(yè)在找我們咨詢,。這種模式具體體現(xiàn)為：“三在,、三補、一研究,、一提升”：
1,、三在：讓員工“在家上班、在群上崗,、在線培訓(xùn)”,；
2、三補：補齊2019年還未來得及完善的總結(jié)分析,、補充完善2020年戰(zhàn)略落地的工作思考,、補足平時沒有時間做的反思和措施；
3、一研究：提前研究2020年戰(zhàn)略落地工作部署,，把上半年的一些工作提前到現(xiàn)在來進行研究,，把它研究透徹，并做出落地的措施和考核目標(biāo),；
4,、一提升：利用這段時間，通過學(xué)習(xí),，提升個人能力,，研習(xí)專業(yè)課程，做到個人綜合素質(zhì)的提升,；
此外,，我們還成立了相應(yīng)的“虛擬組織”，以問題為導(dǎo)向,，研究解決方案,。所謂的“虛擬組織”，就是我們?yōu)榱私鉀Q一個重大問題或難題,，跨部門,、跨公司組建一個臨時組織，指定一個臨時負(fù)責(zé)人,，成立與解散靈活。它不再是帶有許多內(nèi)部管理層次的傳統(tǒng)部門,，而是自我組織的跨專業(yè),、跨部門的新組織，本質(zhì)上是去中心化的管理,，是可以長期固化的一種組織形式,。
比如一個客戶提出的改善方案，面向客戶的營銷組可以直接拉進研發(fā),、生產(chǎn),、運維服務(wù)等相關(guān)人員進行集中探討。這就不像以前,，營銷的開營銷會,，技術(shù)的開技術(shù)會，互相傳達(dá)問題和需求,，現(xiàn)在反而更加高效,、精準(zhǔn)。這樣的話問題解決的就會更加順暢,，同時更有利于項目的優(yōu)化和改進,。我們現(xiàn)在把這份手冊共享給了很多企業(yè)家朋友，也希望盡一點綿薄之力，幫助更多中小企業(yè)能在這場戰(zhàn)“疫”中更好地活下來,。
▲車間作業(yè)圖 特來電供圖
02 談規(guī)劃：借疫情期練好內(nèi)功,，會作相應(yīng)業(yè)務(wù)調(diào)整
中新經(jīng)緯：應(yīng)對疫情所帶來的訂單量減少等壓力，特來電將如何應(yīng)對,？
趙?。含F(xiàn)在確實面臨著部分業(yè)務(wù)的壓力，但是我們覺得這是暫時的,。目前我們每天觀察,，很多地區(qū)，每天的新增感染數(shù)量都已經(jīng)多日為零增長,，那么大家出行還是剛需,，充電的需求也會上漲。這段時間,，我們還是按照國家的指導(dǎo),，盡量減少接觸，有序有預(yù)防的復(fù)工,。對于員工,，我們最主要是要確保員工勞務(wù)工資方面有所保障，工資能按時,、全額發(fā)放,。
公司自身的壓力的話，也是希望通過我們的新開工后的工作狀態(tài),，盡快恢復(fù)各生產(chǎn)線的正常運行,，也盡量減少公司損失，實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,。同時,，集團也針對疫情的發(fā)展作了新的路線調(diào)整。董事長說,，我們今年正好借助這段時間,，練好內(nèi)功，打好基礎(chǔ),，換句話說,，我們的開工，那就是“先瞄準(zhǔn),，再射擊”,，確保我們正式全面線下復(fù)工之后，各項工作的目標(biāo)更加明確,，路線更加精準(zhǔn),。
中新經(jīng)緯：針對疫情是否會作業(yè)務(wù)調(diào)整,？下一步有哪些具體規(guī)劃？
趙?。簳?，不過還沒最終敲定，這個都是活的,，我們不斷地研究,、探討和創(chuàng)新。市場是活的,，需求是新的,，我們唯有時刻創(chuàng)新，才能保持住我們的核心競爭力,，所以,，這也不僅僅是疫情導(dǎo)致的變化，我們的變化一直存在,。
總體來說,，經(jīng)過這次疫情，我們以后會更加以客戶為中心去思考,，包括我們的研發(fā),、技術(shù)服務(wù)都要聚焦在為客戶提供價值上。只有這樣,，我們才可以根據(jù)客戶的深層需求,、未來趨勢及環(huán)境的變化作出更好的應(yīng)對。
03 談影響：預(yù)計3月恢復(fù)正常,，行業(yè)或?qū)⒂瓉硐磁?/span>
中新經(jīng)緯：此次疫情給公司業(yè)務(wù)帶來了多大影響,？造成了多少損失？主要集中在哪幾個方面,？
趙?。阂咔榈絹碇畷r,，基本上對企業(yè)的影響我們都做到了計劃中,，包括訂單的影響，生產(chǎn)節(jié)奏的影響,，客戶需求的影響等等,，其中對充電運營方面的影響比較直接。疫情期間,，大家的出行率下降了,，充電需求也會下降，我們的訂單量也跟著減少,。不過,，我們的很多加盟商、場地方、共建方,，很多來主動跟我們降低成本,，比如一些場地方減免租金、停車費等,。因為我們是一個合作共贏的生態(tài)共同體,，就是“你好我也好，我好你更好”,，將來都會靠充電網(wǎng)這個事業(yè)一起賺錢,，這時候大家都齊心協(xié)力來抵抗風(fēng)險。
整體來說,，目前的損失可以接受,。特銳德2019年的財報上市公司的業(yè)績預(yù)告也出來了，利潤比上年同期有較大增長,，同比增長40%-70%,。所以我們對未來的發(fā)展還是比較樂觀。
▲檢修工作場景 特來電供圖
中新經(jīng)緯：預(yù)計公司業(yè)務(wù)幾月能恢復(fù)正常,？
趙?。何覀冾A(yù)計3月份之后差不多就恢復(fù)到原有的業(yè)務(wù)，最近的我們訂單數(shù)據(jù)也在回暖,。比如說煙臺,、青島地區(qū)，我每天在看,，也和很多共享汽車廠家交流,，我看23日的充電量比22日的充電量大約增長了15%左右。我們相信這是一個好的趨勢,。
中新經(jīng)緯：這次疫情是否將給充電樁行業(yè)帶來新一輪洗牌,？
趙健：洗牌的局面應(yīng)該是存在的,。至少企業(yè)的核心競爭力會不一樣的,，實際上也不止是疫情的影響，本身整個充電行業(yè)都面臨著選擇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在的技術(shù)路線已經(jīng)越來越明朗,，必須要做到充電網(wǎng)的體系，也必須要群管群控,。如果說簡單的做充電樁,，原始的一車一樁，且只采用收充電服務(wù)費這么一個商業(yè)模式,，很難保證長遠(yuǎn)的發(fā)展,。因為充電樁行業(yè)本身是一個巨大的資產(chǎn)持有型,、投資型的產(chǎn)業(yè)。
我認(rèn)為,，充電樁只有做成充電網(wǎng)的模式,，才可以讓新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)的能源價值，還有數(shù)據(jù)價值發(fā)揮出來,。因為充電網(wǎng)可以讓用戶用上低價電,，讓企業(yè)實現(xiàn)能源管理，削峰填谷,，也能有效利用風(fēng)電,、水電、光伏等新能源,，這樣企業(yè)的社會價值也會提升,。
經(jīng)過這次疫情，可能更多企業(yè)會認(rèn)識到,，只有形成可持續(xù)性的盈利模式,，具備充電網(wǎng)系統(tǒng)性的思維，才能最終實現(xiàn)大浪淘沙,。
