1,、縱向分析：過(guò)去,、現(xiàn)在和未來(lái)?

在新能源汽車(chē)獲得政策支持、市場(chǎng)拓展,，而迎來(lái)飛速發(fā)展的時(shí)候,，充電樁也進(jìn)入新 發(fā)展階段，成為支撐汽車(chē)電動(dòng)化的重要一環(huán),。充電樁建設(shè)相對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展具 有一定超前性,，行業(yè)當(dāng)前仍然處于技術(shù)、市場(chǎng),、盈利模式的變革期,，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并 存。通過(guò)縱向和橫向分析,，我們認(rèn)為充電樁具有極強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從縱向分析角度,，充電樁發(fā)展過(guò)去、現(xiàn)在,、未來(lái)呈現(xiàn)截然不同的特征：

? 過(guò)去：政策刺激主導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展,，導(dǎo)致快速過(guò)剩。由于早期充電樁市場(chǎng)規(guī)模較小,， 并且標(biāo)準(zhǔn),、產(chǎn)品不統(tǒng)一現(xiàn)象普遍，造成政策出臺(tái)后階段性規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng),，但需求 端并未匹配，而且規(guī)劃存在問(wèn)題,，導(dǎo)致行業(yè)快速過(guò)剩,。而且發(fā)展模式較為單一， 以重資產(chǎn)方式為主,，數(shù)量眾多且分散的廠家參與,，造成了運(yùn)營(yíng)端盈利困難。

? 現(xiàn)在：新基建主導(dǎo)下進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段,。雖然行業(yè)仍然處于政策扶持階段,，但 隨著技術(shù)和市場(chǎng)的成熟，已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。在商業(yè)模式上,，已轉(zhuǎn)變?yōu)榕c盈 利匹配發(fā)展模式,，如專(zhuān)注以運(yùn)維服務(wù)為主的輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)，剝離重資產(chǎn)業(yè)務(wù),，以及 增加快充樁的比例等,。充電樁已被明確為新基建重要方向之一，承載著國(guó)家電動(dòng) 化的重任,，政策支持也逐漸由新能源車(chē)購(gòu)置端轉(zhuǎn)向充電樁建設(shè)及運(yùn)營(yíng)端,。

? 未來(lái)：平臺(tái)化及專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作迎接飛速增長(zhǎng)市場(chǎng)。充電樁由于品牌眾多,、數(shù)量眾多,， 資源合理配置成了影響行業(yè)發(fā)展最重要因素，高德地圖,、滴滴,、國(guó)網(wǎng) e 充電等提 供平臺(tái)，供充電樁企業(yè)接入,，將逐步體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)效率提升,。而 運(yùn)營(yíng)商通過(guò)輕資產(chǎn)方式,，專(zhuān)注于運(yùn)維、服務(wù),，能夠提升盈利能力,、降低風(fēng)險(xiǎn)。隨 著新能源汽車(chē)保有量增加,，尤其是長(zhǎng)續(xù)航版本占比不斷增加,，對(duì)充電樁需求將穩(wěn) 步增長(zhǎng)，平臺(tái)化及專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作,，將使充電樁行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范發(fā)展,。