充電樁的大風來得突然又迅猛,。4月，國家發(fā)改委將其列入新基建范圍,，5月,，第一次被寫進政府工作報告，上升到國家戰(zhàn)略高度,。從未來發(fā)展趨勢來看,，充電樁的戰(zhàn)略價值將不僅是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的關鍵基礎設施，更是構建未來車聯網不可或缺的新基建,，對重構汽車產業(yè)下一代發(fā)展模式和產業(yè)組織形態(tài)都具有不可替代的作用,。
如果仔細研究一下過去10年我國汽車消費總量和公路總里程的關系，就會發(fā)現兩者是相互促進,、循環(huán)上升的,。數據顯示，2009年我國汽車產銷量首次超越美國,，躍居全球第一,，2012年高速路通車總里程超越美國，成為全球首位,，這兩項引領優(yōu)勢一直保持到現在,，并且還將延續(xù)下去,。與其說是我國的汽車工廠制造了汽車，不如說是我們用全球最大的路網“制造”了汽車,。路網是我國汽車產業(yè)在全球范圍內快速崛起的依托,，而路網規(guī)模則是我國汽車市場容量的代名詞。在新能源汽車領域,，我國是布局最早,、下力氣最大的國家。2010年,，我國開始實施新能源汽車和充電樁補貼政策,，目前我國新能源汽車的銷售量已經占到全球六成以上。在燃油車時代,，發(fā)動機+變速箱是燃油車的兩大核心技術,，從第二次工業(yè)革命開始，發(fā)達國家已擁有上百年的技術積累,，形成了極高的專利壁壘,，后發(fā)國家已經很難突破。從石油到新能源技術軌道的變更,，帶來了產業(yè)游戲規(guī)則的顛覆,。電動車時代,，電池+電動機+電控系統(tǒng)成為汽車的關鍵技術,，我國汽車工業(yè)第一次同發(fā)達國家站在了同一賽道上，這是難得的換代超越的機遇,。
