在新基建政策的加持下,，擁有巨大潛力的充電樁市場受到了眾多資本的追捧,，一批新技術(shù)、新模式開始加快落地和應(yīng)用,?！　∪袠I(yè)投資或破百億

進(jìn)入2020年，新能源汽車充電樁開始站到了舞臺中央,。

今年的《政府工作報告》提出,，要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(即新基建)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò),，拓展5G應(yīng)用,，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車,，激發(fā)新消費需求,、助力產(chǎn)業(yè)升級。

這是自2009年新能源汽車“十城千輛”工程推廣以來，與其相伴相生發(fā)展的充電樁,，第一次被寫進(jìn)《政府工作報告》,。

緊接著，國家能源局也于6月22日印發(fā)了《2020年能源工作指導(dǎo)意見》,，提出要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，提升新能源汽車的充電保障能力。

業(yè)界分析認(rèn)為,，作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施,，充電樁市場規(guī)模將大幅放量，迎來黃金發(fā)展期,。

工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿顯示,，預(yù)計到2030年，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛,。根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo),，未來十年，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口,，預(yù)計將形成萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場

據(jù)了解,，除原有的運營企業(yè)外，華為,、阿里巴巴等科技企業(yè)也在跑步入場,。

4月份，華為面向新能源領(lǐng)域推出了HUAWEI HiCharger直流快充模塊,，以解決充電行業(yè)運營成本高,、設(shè)備生命周期短的痛點。5月份,，華為又與特來電簽署合作協(xié)議,，推動樁聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和智能充電業(yè)務(wù)發(fā)展，要將充電樁打造為數(shù)據(jù)接口,。

阿里巴巴則選擇用投資的方式進(jìn)入賽道,。三月底，螞蟻金服旗下全資子公司投資充電樁運營商“簡單充”,，成為簡單充的第二大股東,，在充電樁未來的智能化競賽中搶占了一個席位。

而車企也在充電樁上作起了文章,。

今年年初,，特斯拉就定下了年底前在中國布局4000+個超級充電樁的目標(biāo)，兩倍于過去5年的建設(shè)總量,。6月3日,，寶馬公司也與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司簽署合作協(xié)議，通過直接接入后者的充電網(wǎng)絡(luò)，以達(dá)到年底為車主提供的充電樁數(shù)量翻番的目的,。