無線充電恐難商業(yè)化 充電還得靠充電樁

對(duì)于我國(guó)發(fā)展無線充電技術(shù),,業(yè)內(nèi)專家們普遍認(rèn)為要從三個(gè)方面加以提升:加大對(duì)研發(fā)的支持力度,,特別針對(duì)動(dòng)態(tài)無線充電技術(shù),;加快建立電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),;推進(jìn)電動(dòng)汽車無線充電應(yīng)用示范工程,。

無線充電恐難商業(yè)化 充電還得靠充電樁

下班后,,汽車準(zhǔn)時(shí)來到樓下接你,,安全地把你送回家,。在停車場(chǎng)里,你不用費(fèi)心,,它就自己找到停車位,,開始無線充電——這個(gè)場(chǎng)景,是許多人對(duì)未來出行的暢想?,F(xiàn)在,,其中的無線充電技術(shù)已經(jīng)從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),并加快產(chǎn)業(yè)化的步伐,。

日前,,大陸發(fā)布無線感應(yīng)充電方案,高調(diào)進(jìn)軍充電市場(chǎng),,并表示希望這一方案得到普及,,“讓它無處不在”。高通也對(duì)外展示了一項(xiàng)“動(dòng)態(tài)電動(dòng)汽車充電”新技術(shù),,將硬件嵌入道路中,,電動(dòng)汽車駛過即可充電。而此前,, WiTricity,、Evatran 等新創(chuàng)公司也紛紛與汽車企業(yè)合作,開啟汽車充電模式的新革命,。

發(fā)展中的新產(chǎn)業(yè)

緊跟國(guó)際先進(jìn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),,近兩年,在我國(guó)無線充電的熱度也不斷攀升,。

去年,,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局下發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》,,指明了我國(guó)能源技術(shù)革命的總體目標(biāo):到2020年,,能源自主創(chuàng)新能力大幅提升,一批關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,。其中,,現(xiàn)代電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新的重要任務(wù),便是要“突破電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)”,。

“無線充電的認(rèn)知度和認(rèn)可度越來越高,。”浙江萬安億創(chuàng)電子科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)勛對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示,國(guó)際上關(guān)于無線充電技術(shù)的研究已經(jīng)進(jìn)行了很多年,,但從2007年開始,,產(chǎn)品應(yīng)用才開始加速,到2010年才惠及汽車行業(yè),?!暗谏虡I(yè)化上,電動(dòng)汽車的無線充電還屬于新興產(chǎn)業(yè),?!彼f。

楊國(guó)勛還指出,,特別是隨著輔助駕駛,、自動(dòng)泊車技術(shù)的發(fā)展,電動(dòng)汽車無線充電還可以配合無人駕駛,,做到自動(dòng)充電,,這也是未來發(fā)展的趨勢(shì)之一。

無線充電恐難商業(yè)化 充電還得靠充電樁

與有線充電互為補(bǔ)充

“未來幾年,,電動(dòng)汽車充電方式將是車載有線充電與無線充電裝置相融合,,用戶在各種充電設(shè)施配置場(chǎng)合都可實(shí)現(xiàn)便利充電,,從而提高靈活性,,促進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣和使用?!敝信d新能源汽車有限責(zé)任公司無線充電產(chǎn)品經(jīng)理閆如勝對(duì)記者說,。

據(jù)介紹,與有線充電方式相比,,無線充電設(shè)備占地面積小,、充電便利性高;充電設(shè)施可無人值守,、后期維護(hù)成本低,;在相同的占地面積下,相比于傳統(tǒng)的充電樁充電,,可服務(wù)的電動(dòng)汽車數(shù)量更多,,增大了空間利用率;不存在漏電的可能性,,安全性高,。不過,無線充電并非完全取代有線充電,,而是其在安全,、防盜、自動(dòng)認(rèn)證繳費(fèi)等方面的優(yōu)勢(shì),更適合行業(yè)利用這項(xiàng)技術(shù)建設(shè)無人值守充電站,。

曹剛表示,,定制化的車型,如在某些特定路線運(yùn)行的公交車等,,可能會(huì)率先普及無線充電,。此外,他預(yù)測(cè),,未來在高速公路上可能會(huì)較快普及無線充電,,實(shí)現(xiàn)車輛邊行駛邊充電。

楊國(guó)勛的觀點(diǎn)則是:“產(chǎn)業(yè)化最有可能從乘用車發(fā)端,,特別是高端車型,。自動(dòng)駕駛的發(fā)展將對(duì)無線充電技術(shù)形成良好的促進(jìn)作用?!痹谒磥?,無線充電可以為自動(dòng)駕駛解決最后一公里的充電問題,如果不能無線充電,,自動(dòng)駕駛不應(yīng)被認(rèn)為是完全意義上的自動(dòng)駕駛,。

閆如勝指出,尤其可以在路邊,、停車場(chǎng)等應(yīng)用場(chǎng)景,,建設(shè)無線充電基礎(chǔ)設(shè)施,隨時(shí)為電動(dòng)汽車補(bǔ)電,。由于可在路邊隨停隨補(bǔ),,電動(dòng)汽車電池配量也可適當(dāng)下降,從而減少車輛自重,,提升單位電量的續(xù)駛里程,,減少能源消耗。

無線充電恐難商業(yè)化 充電還得靠充電樁

產(chǎn)業(yè)化為何仍需時(shí)日

不過,,據(jù)記者了解,,無線充電的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中仍有諸多問題待解?!澳壳?,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是最大的瓶頸?!敝信d新能源汽車有限責(zé)任公司副總經(jīng)理田鋒坦言,,這需要國(guó)家政策或者專項(xiàng)投資的支持才能快速發(fā)展,“單靠企業(yè)是不行的,,內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力不足,。”

聯(lián)合電動(dòng)CEO曹剛向記者表示,無線充電屬于新技術(shù),,它的應(yīng)用與推廣應(yīng)該是自上而下的,,要“整車廠推廣、用戶接受” ,。但從目前的市場(chǎng)情況看,,無線充電真正的商業(yè)化恐怕還比較遙遠(yuǎn)?!澳壳?,整車企業(yè)只是對(duì)無線充電感興趣,但還沒有真正將該技術(shù)納入產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃,。這是一個(gè)系統(tǒng)工程,,從立項(xiàng)、驗(yàn)證,、實(shí)車測(cè)試,,至少需要2~3年?!彼舱J(rèn)為,,無線充電公共設(shè)施的立項(xiàng)、安裝,、測(cè)試都需要時(shí)間,,特別是涉及政策與規(guī)劃問題?!斑@些都需要政策導(dǎo)向,?!辈軇偡Q,。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士更是直言不諱:“無線充電短期商業(yè)化的可能性不大,建了這么多充電樁,,肯定要加以利用,,不可能再一擁而上地去建設(shè)無線充電設(shè)施?!?/p>

事實(shí)上,,由于能量轉(zhuǎn)換率不足,為保證傳輸效率,,無線充電設(shè)備采用的線圈成本和用電成本較高,,因此成本也成為無線充電技術(shù)推廣的一大攔路虎。

不過,,無線充電的便捷高效與安全可靠等優(yōu)勢(shì),,還是令汽車行業(yè)對(duì)其寄予希望。 2016年11月,萬安科技與美國(guó)Evatran成立合資公司浙江萬安億創(chuàng)電子科技有限公司,,并將Evatran的Plugless無線充電系統(tǒng)引入國(guó)內(nèi),,啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化征程。為滿足國(guó)內(nèi)客戶的多樣化需求,,萬安億創(chuàng)還著手全新一代產(chǎn)品的開發(fā),,預(yù)計(jì)至2017年底,研發(fā),、制造本土化及全新一代產(chǎn)品功能樣機(jī)開發(fā)將同步完成,。目前,該公司已與國(guó)內(nèi)十余家新能源汽車制造商洽談無線充電項(xiàng)目,,并已與其中多家車企進(jìn)行項(xiàng)目合作,。

在2017中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,中興新能源汽車有限公司總經(jīng)理馮海洲表示,,今年或?qū)⑹菬o線充電真正應(yīng)用的元年,,他們希望在前裝市場(chǎng)打開局面。此前,,中興通訊公司與福田汽車合作,,曾在北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)對(duì)中型公交車無線充電進(jìn)行測(cè)試。

對(duì)于我國(guó)發(fā)展無線充電技術(shù),,業(yè)內(nèi)專家們普遍認(rèn)為要從三個(gè)方面加以提升:加大對(duì)研發(fā)的支持力度,,特別針對(duì)動(dòng)態(tài)無線充電技術(shù);加快建立電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),;推進(jìn)電動(dòng)汽車無線充電應(yīng)用示范工程,。隨著技術(shù)的發(fā)展和商用的嘗試,電動(dòng)汽車“剪斷最后一根線的日子”或許已經(jīng)開始倒數(shù),。

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