新能源公交車需求與日俱增

交通運輸部運輸服務司司長劉小明指出，在發(fā)展公交的同時,，還要進一步優(yōu)先發(fā)展新能源公交車，所以

“十三五”城市公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要中明確提出,，到2020年,，在城市公共交通領域,，新能源車要達到

20萬輛,。各大城市已紛紛加入行業(yè)隊伍。

大巴車充電行業(yè)管理需求迫切

當前氦氪充電場檢測現(xiàn)場不佳:都是零星的,，局部的,，分散的。充電樁監(jiān)測,、電氣監(jiān)測,、安防監(jiān)測，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的組織管理,，導致監(jiān)測結(jié)果不全面,，很難對監(jiān)測結(jié)果進行分析。而對于充電工的管理現(xiàn)場,，也沒有特別好的解決方案:往往車輛到場,，無智能通知，影響樁使用率,；車輛數(shù)據(jù)需要手動抄寫,，錄入，增加人員工作量,；車輛充電過程需要人工巡查,，故障數(shù)據(jù)不能自動發(fā)現(xiàn)；充電樁養(yǎng)護,，人工巡查,，人力成本巨大。對運維工的管理亦是如此:工作人員進行設備巡查后,，沒有記錄,，難以考核工作質(zhì)量;運維過程無記錄，工作進度不能掌握;運維結(jié)果無審核,，工作結(jié)果不能掌握,。

運維系統(tǒng)所能幫助的不僅是充電場,、運維工,、充電工的管理，更是針對車輛數(shù)據(jù)記錄自動化程度不高,、車輛數(shù)據(jù)未分析使用,、數(shù)據(jù)未作電池性能分析用、數(shù)據(jù)未做司機駕駛習慣評估用此類的問題,，提出解決方案,。同時，針對設備只有驗收文檔,，沒有維修文檔,、報廢后，更換無依據(jù),、再次采購,，需重復流程,、故障事故，無存檔依據(jù)的問題,，進行了全方面解決,。

大巴車充電場智慧運營系統(tǒng)

我公司利用最新的計算機技術、工業(yè)控制技術,、傳感器技術,、云計算技術、物聯(lián)網(wǎng)技術應用于氦氪充電樁智慧運營管理系統(tǒng),，努力成為充電樁市場最好的管家,。

該系統(tǒng)支持WEB+APP多種接入方式,，管理到運維均能隨時一手掌握,。“管家”級的統(tǒng)一管理,，將根據(jù)用戶的職責不同,，賦予用戶不同的權限。且現(xiàn)場將打通各個樁,、電氣,、安防，實現(xiàn)系統(tǒng)化管理,。在對設備、人員流程化管理的同時,，實現(xiàn)企業(yè)標準化管理,。

系統(tǒng)優(yōu)勢

實時監(jiān)控管理：

整合樁,、電氣,、安防三方系統(tǒng)，一方面確保三方系統(tǒng)設備的穩(wěn)定運行,，保持高可用和連續(xù)性,；另一方面給運營人員提供智能化方式，管理人員可在網(wǎng)頁端進行多方監(jiān)控,，運維人員可經(jīng)過手機端提示,，直接到現(xiàn)場進行工作，提高了工作時效,。

數(shù)據(jù)挖掘：

巡檢人力成本壓縮 ：在線全局監(jiān)控巡檢,，釋放人力的同時，數(shù)據(jù)也更為精確,。

故障定位分析：在進行數(shù)據(jù)采集后,，系統(tǒng)可進行數(shù)據(jù)化分析,，并直接顯示故障原因，維修人員可通過精準定位,，直接上門檢修,。

電池性能分析： 可進行里程數(shù)和充電量性能分析，電池性能分析,。經(jīng)過分析判斷,，性能不佳的設備可通過更換后提高工作效率，增加利潤,。

人力優(yōu)化：

設備管理 ： 網(wǎng)頁端可只管看到設備地理位置分布,，新增設備提醒，新激活設備提醒,，設備轉(zhuǎn)換率等,。無需人工費時費力地到現(xiàn)場進行勘察。

可視化運營： 運營數(shù)據(jù),、運維數(shù)據(jù),、員工處理過程可視化。管理者只需在網(wǎng)頁端查看數(shù)據(jù)更新狀態(tài),，以及員工操作狀態(tài),。

智能化運營： 監(jiān)測智能化，巡查電子化,，記錄電子化,，故障可視化，處理制度化,。