在眾多充電樁企業(yè)里，我們是少數(shù)幾家“唱反調(diào)”的企業(yè)之一，我們一直都認(rèn)為補(bǔ)貼越早取消越好;充電樁不盈利,，根本原因是行業(yè)重建設(shè),、輕運(yùn)營(yíng),，只要商業(yè)模式做對(duì)了,，就可以實(shí)現(xiàn)盈利。
在八一建軍節(jié)的前一天,，《中國(guó)能源報(bào)》記者來(lái)到了位于北京南四環(huán)東路的紅寺橋附近,，在縱貫?zāi)铣堑臎鏊游鱾?cè)，沿街坐落著一排汽車銷售商店,，道路兩側(cè)擠滿了各類待售車輛,，這些新車在夏日陽(yáng)光的反射下顯得異常耀眼。
在靠近道路的最西側(cè)有一家不同尋常的4S店,，它并不是傳統(tǒng)車企開(kāi)設(shè)的賣車店鋪,，而是一家充電樁企業(yè)經(jīng)營(yíng)的“跨界”店鋪，店內(nèi)沒(méi)有一輛燃油車,，全部都是電動(dòng)汽車,。店鋪里有三四位銷售人員正在向前來(lái)購(gòu)車的顧客介紹吉利帝豪最新款電動(dòng)汽車。
這家充電樁企業(yè)就是富電集團(tuán),，而此店也是其跨界業(yè)務(wù)中的一大亮點(diǎn),。在這家4S店的二樓會(huì)議室，記者見(jiàn)到了富電集團(tuán)董事長(zhǎng)龐雷,。
“這兩天實(shí)在太忙了,，就周日一天，我跑了上海,、杭州兩座城市，參加了四個(gè)會(huì)議,?！闭勂鸸ぷ鞯拿β担嬂籽赞o中透露出一絲興奮,，業(yè)務(wù)的繁忙似乎映射著公司事業(yè)在不斷向好,。不過(guò)近期最令龐雷高興的事是,，其公司運(yùn)營(yíng)的北京華貿(mào)中心充電站迎來(lái)了第一位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人——國(guó)務(wù)院副總理馬凱前來(lái)調(diào)研。
1為何選在華貿(mào)充電站
據(jù)新華社7月4日消息，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，其中一站就選在了位于北京市朝陽(yáng)區(qū)的華貿(mào)中心公共充電站,。“馬凱此次僅調(diào)研了兩家充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè),，一家是國(guó)家電網(wǎng)公司,，另一家就是我們?！饼嬂赘嬖V記者,。
記者對(duì)于這座充電站的記憶停留在2015年的1月，富電集團(tuán)第一次在北京充電樁市場(chǎng)高調(diào)亮相——一座形似縮小版世博會(huì)“中國(guó)館”的充電站出現(xiàn)在北京華貿(mào)中心的地面停車場(chǎng)上,，紅色的頂棚鋪滿了太陽(yáng)能光伏板,，這些光伏板的發(fā)電量可滿足7部純電動(dòng)汽車的充電需求，而在頂棚下面共建有6個(gè)充電樁正在為電動(dòng)汽車充電,。這是北京投入使用的首座光伏超級(jí)充電站,。
“這些太陽(yáng)能組件每天產(chǎn)生的電量不少于100度電?！饼嬂椎谝淮谓邮鼙緢?bào)記者的采訪時(shí)表示,，這座電站的主要盈利來(lái)源就是充電費(fèi)用中除去電費(fèi)的充電服務(wù)費(fèi)，此外還會(huì)通過(guò)分時(shí)租賃,、洗車,、招商廣告、車友活動(dòng)等增值服務(wù)來(lái)增加收入,。
除了地面光伏充電站,，在華貿(mào)中心的地下停車場(chǎng)還建有快充樁23個(gè)、慢充樁40個(gè),。在該電站投運(yùn)9個(gè)月時(shí),，龐雷曾向記者透露該充電站的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)：每個(gè)直流樁每日充電次數(shù)基本可達(dá)到8次。
龐雷還為記者算過(guò)一筆賬：“每個(gè)直流樁的利用次數(shù)為8次/天,，充電服務(wù)費(fèi)為0.8元/度,，充電量約20度/次，一個(gè)充電樁的年充電服務(wù)費(fèi)總計(jì)為46720元,，每個(gè)直流樁的投入為23萬(wàn)元,，預(yù)計(jì)5年就可以收回成本。”龐雷非常有信心地表示,，充電運(yùn)營(yíng)的盈利模式是可預(yù)期的,。
隨著近兩年新能源汽車的普及，目前該充電站的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)正逐漸向好,。8月2日,，富電集團(tuán)運(yùn)營(yíng)工作人員向記者介紹，目前全站充電樁日均充電總次數(shù)最高可達(dá)900次,，日均總充電量最高可達(dá)20000度,，使用率接近50%。
2為何點(diǎn)贊“富電模式”
當(dāng)記者問(wèn)及馬凱在調(diào)研過(guò)程中最關(guān)注什么問(wèn)題時(shí),，龐雷告訴記者,，“關(guān)注的問(wèn)題有三個(gè)，一是商業(yè)模式如何創(chuàng)新?二是充電樁能為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)什么?三是運(yùn)營(yíng)能力到底如何?”
充電樁的商業(yè)模式一直都是困擾充電樁運(yùn)營(yíng)商的難題,，富電也是探路大軍中的一員,。2015年，龐雷對(duì)這一問(wèn)題的答案還停留在“充電服務(wù)費(fèi)加上分時(shí)租賃,、洗車,、招商廣告、車友活動(dòng)等增值服務(wù)”,。到2016年初,，富電已然在商業(yè)模式的探索中收獲了“意外驚喜”。
2016年4月8日,，吉利控股集團(tuán)副總裁劉金良在北京宣布,，北京富電新能源汽車銷售有限公司將成為吉利帝豪EV在北京的獨(dú)家總經(jīng)銷商，也是吉利未來(lái)所有電動(dòng)汽車進(jìn)入北京市場(chǎng)的唯一通道,。兩家認(rèn)為“車樁合作”為核心的銷售渠道可以有效化解消費(fèi)者使用過(guò)程中的首要痛點(diǎn),，富電就這樣與吉利在新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式上同步展開(kāi)了雙向探索。
