新能源汽車年產(chǎn)量隔年翻番,,充電樁站上產(chǎn)業(yè)風(fēng)口

2月26日,,科技部部長萬鋼表示,,按照國務(wù)院頒布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃,,到2020年,,新能源汽車年產(chǎn)量要達(dá)到200萬輛,,也就是說到2020年要在2018年基礎(chǔ)上再翻1倍,,希望下一步能夠隔年翻番。

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愿景,,一直以來被國家所重視。在2016年中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中,,明確表示,,2020年新能源汽車銷量超過總銷量的7%(達(dá)到210萬輛),2025年超過15%(達(dá)到500萬輛),,2030年超過40%(達(dá)到1500萬輛),。

資料顯示,2017年,,中國新能源汽車產(chǎn)量高達(dá)79.4萬輛,,居世界第一。而隨著新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)式增長時(shí)期,,充電樁也站上了產(chǎn)業(yè)風(fēng)口,。

發(fā)改委提出,2016年—2020年建成480萬個(gè)充電樁,,這就意味著這幾年間將增加471.9萬個(gè)充電樁,,即每年需增加104萬個(gè)充電樁。

盡管充電樁材料市場前景樂觀,,但材料供應(yīng)端存在不容忽視的質(zhì)量安全問題,。消防部門發(fā)現(xiàn),電動(dòng)車火災(zāi)80%發(fā)生在充電過程中,。行業(yè)人士表示,,為縮短充電時(shí)間,充電樁普遍采用高電壓,、大電流的工作方式,,這要求充電樁材料具有良好的阻燃能力,還要保證殼體材料的不導(dǎo)電性,。此外,,由于充電樁經(jīng)常暴露于戶外環(huán)境中,也對(duì)充電樁外漏殼體材料提出了較高的質(zhì)量要求,。充電樁所處的復(fù)雜環(huán)境,,對(duì)充電樁的各材料部件提出了更高的門檻,。

市場人士分析表示:目前充電樁市場良莠不齊,很多小材料企業(yè)以低價(jià)競爭進(jìn)入市場,,但材料的性能指標(biāo)達(dá)不到要求,,這也為電動(dòng)汽車的充電埋下安全隱患。

目前,,國外充電樁發(fā)展情況相對(duì)成熟,,對(duì)材料的具體要求也更為細(xì)致。較早進(jìn)入充電樁塑料領(lǐng)域的國外企業(yè)主要有Sabic,、科思創(chuàng),、帝人、蘇威等,,國內(nèi)企業(yè)有金發(fā)科技,、聚賽龍、錦湖日麗,、聚石化學(xué),、富恒科技等。面對(duì)眾多的充電樁材料企業(yè),,如何選取質(zhì)優(yōu)價(jià)惠的原材料,?搜料網(wǎng)為充電樁材料選型提供良好的解決方案,主推材料有VALOX V3900WX,,VALOX 357,,LEXAN EXL9330,Sabic PBT 420SEO等,。此外,,搜料網(wǎng)特設(shè)充電樁專題,助你更全面的了解材料,,把握市場趨勢(shì),。

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