根據(jù)國家政策,，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%,，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%；而到2020年,，個人購純電動車補貼將完全取消,。按照這一政策，各城市調(diào)整了對新能源整車的補貼額度,，與之相對應的是,，各大城市開始積極發(fā)展充電樁,，加大對充電基礎設施的補貼力度，各地方政府均出臺了新能源汽車基礎設施建設與運營獎勵政策,。

具體來看,，全國城市充電樁建設補貼政策大致可分為四類：一是按照投資總額或者投資額進行補貼，即按照投資總額或者投資額的一定比例對投資主體進行補貼的一種補貼方式,，比如北京,、唐山、貴陽,、廈門等地,；二是按照定額補貼，即對投資建設的充電樁根據(jù)種類的不同給予不同額度的直接補貼,，比如山西晉城；三是按照功率補貼,，即按照所建設充電樁功率大小的不同給予不同的補貼額的方式,，比如深圳、南京,；四是建設補貼+運營補貼,，比如上海模式。

圖表1：中國電動汽車充電樁補貼類型匯總

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

各省市電動汽車充電樁補貼匯總

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國充電樁行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》匯總,，2016年全國共有67個省市出臺了電動汽車充電規(guī)劃或補貼,，32省市明確充電設施補貼標準；2017年上半年,，上海,、廣州、天津,、杭州,、成都、海南,、福建等25個省市出臺充電基礎設施相關政策,，西安、杭州,、成都,、武漢等13個省市明確了充電基礎設施補貼標準。

圖表2：各省市電動汽車充電樁補貼匯總

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

在所有省市的充電補貼中,，上海市充電補貼手段最全,，上海不僅對專用、公用充換電設備和運營度電進行補貼,，而且對無線充電等新技術的設備投資也進行補貼,，還對充換電企業(yè)在滬建設的企業(yè)平臺,，市級平臺設備投資及APP應用平臺等相關研發(fā)費用，對市級平臺運營涉及的公共網(wǎng)絡租賃等公共服務費用,，給予財政資金補貼,。

按照上海市政府于2016年發(fā)布的《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發(fā)展扶持辦法》顯示，專用,、公用充換電設施在建設環(huán)節(jié)中,，對設備給予30%補貼，并設立上限,。其中,，直流充電設施每千瓦補貼上限為600元，交流充電設施每千瓦補貼上限為300元,。

而在運營環(huán)節(jié),，公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)充換電設施按0.1元/千瓦時標準補貼,，千瓦充電功率每年補貼電量上限為2000千瓦時,；其他公用充換電設施按0.2元/千瓦時標準補貼，千瓦充電功率每年補貼電量上限為1000千瓦時,。據(jù)了解,，該辦法自2016年5月5日起施行，有效期至2020年12月31日,。

圖表3：上海電動汽車充電設施補貼標準（單位：元/千瓦,，元/千瓦時，千瓦時/千瓦?年）