充電樁第一股富電綠能退市：尋求大資本,，行業(yè)淘汰加速
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新能源汽車進入快速普及階段,，充電樁行業(yè)在快速發(fā)展的同時,，淘汰進程也已經開始,。7月9日，在新三板掛牌交易的充電樁運營企業(yè)北京富電綠能科技股份有限公司（以下簡稱“富電綠能”430087.OC）正式終止掛牌,，富電綠能的公告表示,，截止2018年6月29日，富電綠能未能按照規(guī)定時間披露《2017年年度報告》,，因此被新三板進行了終止掛牌交易處理,。
不過，今年2月28日,，富電綠能曾發(fā)布2017年度業(yè)績快報,，公司業(yè)績2017年營收9.03億元，同比增長82.05%,，歸屬于母公司凈利潤4153.03萬元,。看上去業(yè)績頗為不錯,，對于公司為何在業(yè)績預告大增,、凈利潤4000多萬元的情況下依然未能按期披露上市公司業(yè)績，以致從新三板退市,？7月19日,，富電綠能董事長龐雷在電話中對經濟觀察報記者表示：“新三板流動性較差，不利于企業(yè)融資,，為了更好地從資本市場融資，富電綠能決定從新三板退市,，下一步準備到港股上市,。”
在業(yè)內人士看來,，富電綠能在新三板的退市,，意味著充電樁行業(yè)已經遠離資本追逐的風口，在資本越來越多向幾家頭部企業(yè)聚集的當下,，能否打開更多的融資渠道將決定企業(yè)的成敗,。
新三板融資難拖緩擴張節(jié)奏
從首個對外宣布盈利的充電樁企業(yè)到從如今從新三板退市，對于富電綠能來說,，不過短短兩三年光景,。網絡公開資料顯示，富電綠能是富電集團旗下公司,，成立于1995年,，前期主要從事軟件開發(fā)、醫(yī)療器械,、工程機械銷售等業(yè)務,，近年全面轉向新能源汽車行業(yè)，主要從事電動汽車直流/交流充電樁、異動充電車,、智能充電站和智能充電樁的制造,，超級充電站解決方案的提供、新能源汽車領域相關業(yè)務,。龐雷從2015年10月至今任富電綠能法人代表和董事長,。
在汽車行業(yè)的人士眼中，富電綠能堪稱是社會資本布局公共充電樁領域的典型企業(yè)之一,，承接了多項大型PPP項目,。2015年，通過資產置換,，富電科技成功入主新三板(全國中小企業(yè)股份轉讓系統) 北京威力恒科技股份有限公司,，隨后將上市公司改名為富電綠能，成為充電樁第一股,。
2015年1月,，富電建成了北京最大的光伏智能超級充電站。截止2015年年底,，富電科技在北京已建設1200根公共充電樁,，10座充電站。2016年,，富電科技旗下全資子公司富電新能源汽車銷售公司成立,，拿下吉利新能源汽車在北京地區(qū)的總代理權，成為新能源汽車領域少有的打通車,、樁,、人產業(yè)鏈的企業(yè)。富電綠能2016年年度報告顯示,，2016年公司營收4.96億元,，較上年同期增長852.70%。
2016年,，富電綠能宣布在充電樁的高頻使用下,，其已成為首個實現盈利的充電樁企業(yè)。富電對外宣稱：富電科技在北京,、上海等大中型城市已建設投運超3000余臺充電樁,，100多個智能充電站，市場占有率長期保持前三,。同樣在2016年,，龐雷在接受媒體采訪時透露了富電綠能在充電樁領域的龐大規(guī)劃：2016年預計將建設710個超級充電站，建成28800根充電樁,，市場占有率爭取達到70%,，投資規(guī)模將達35.5億元。2017年計劃投資還要翻一番。
但藍圖易繪,，落實不易,。2016年以來，富電綠能兩次發(fā)布融資公告,，想通過發(fā)行股票融資8億元人民幣,，但均未能成功，最終在2017年,，富電綠能獲得投資6700余萬元,，實際募得資金不足最初預計的9%。雖然富電成為北京市第一批獲得充電樁補貼的公司,，但對于其業(yè)務擴張計劃而言,，僅靠補貼遠遠不夠。
2017年,，融資失利帶來的一系列問題開始顯現,，并直接影響了富電在充電樁布局上的進一步擴張。北京市充電設施公共管理平臺的信息顯示,，截止2017年底,，富電在京上線運營的充電站共有12座，安裝并運營充電樁269臺,。從充電樁行業(yè)的統計數據來看,，在其他充電樁領域同行大力擴張的背景下，富電也已被擠出充電樁行業(yè)第一陣營,。新三板融資的低效率促使富電決定轉戰(zhàn)其他資本市場,。
一位不愿具名的充電樁行業(yè)人士對經濟觀察報記者透露：“富電綠能2016年的盈利主要是靠銷售吉利新能源汽車，但2017年,，富電和吉利新能源出現分歧，失去了吉利新能源汽車的代理權,，也因此失去了最重要的利潤來源,。”龐雷此前在接受媒體采訪時也透露,，2016年,，富電的新能源汽車銷量是3665輛，在銷售板塊業(yè)務上共實現銷售收入38560萬元,，占公司銷售收入的77.76%,。
融資需求的緊迫在2018年進一步顯現，7月,，富電正式發(fā)布退出新三板的公告,。對于富電綠能運營艱難的種種傳聞，龐雷在電話中予以明確否認：“2月份我們發(fā)了2017年業(yè)績預告，可以看出公司整體業(yè)績的狀況,。雖然失去了吉利新能源的代理,，但我們還代理奇瑞、廣汽,、長安等多家新能源汽車,，私人充電樁的安裝業(yè)務已經超過5萬多個，市場份額25%左右,。今年我們是主動進行業(yè)務調整,，今后大力發(fā)展充電樁和動力電池材料。公司戰(zhàn)略調整過程中,，難免出現一些不同的聲音和說法,。”
對于退出新三板,，龐雷強調是為了企業(yè)更好融資而主動選擇的退出,，下一步富電準備到港股上市?！澳壳皣鴥鹊娜谫Y大環(huán)境不太好,，港股相對好一些?！饼嬂妆硎?。在流動性較差的新三板，融資打折和高流產率一直是最大的痛點,，從今年初開始,，融資難導致新三板迎來一輪“摘牌潮”，截至5月底,，新三板掛牌數量凈減少了300多家,，退市轉投A股、港股,、海外資本平臺,，都成為新三板摘牌企業(yè)的選擇。
大玩家時代
不過,，在上述充電樁行業(yè)人士看來,，富電綠能如今的處境，意味著充電樁行業(yè)“大浪淘沙”的進程已經開始,，雖然充電樁行業(yè)仍有補貼可領,，但不具備雄厚資金實力或穩(wěn)定融資渠道的玩家，將面臨更嚴峻的挑戰(zhàn),。
在這位充電樁行業(yè)人士看來,，2014-2016年這三年,，充電樁行業(yè)剛起步，大家都有些盲目樂觀,，一下子進來很多企業(yè),，國家電網、做光伏的,，做充電設備的,，甚至還有互聯網行業(yè)的，只要能拿到投資者的錢,，就往充電樁領域砸,。暫時看不到盈利前景、盈利模式不明不要緊,，新興行業(yè)不都這樣嘛,，關鍵是站對風口。但2017年以來,，大家對充電樁領域的投資熱情開始減弱,，尤其是投資界逐漸意識到，單靠充電服務實現盈利基本不可能,，而想通過布局充電端口匯集足夠多的消費人群,，拓寬產業(yè)鏈賺錢又為時尚早。而充電樁運營企業(yè)在實際運營中也發(fā)現,，光一個保證布局的充電樁的正常運營都非常頭疼,。
“靠充電服務根本掙不到錢，設想中的靠數據,、流量平臺掙錢又太遙遠,，充電樁企業(yè)怎么辦？只能靠從外部融資,，但這兩年投資界對于充電樁領域的投資比以前謹慎多了,。最終，還是哪些背靠大集團,、母公司實力雄厚的玩家才能繼續(xù)玩下去,。勢單力薄的中小企業(yè)，今后在充電樁行業(yè)將更難生存,，充電樁這個行業(yè)的特性就決定了，它是資本,、背景雄厚的大玩家才能玩得動的行業(yè),。”該充電樁行業(yè)人士表示,。
近年充電樁行業(yè)的發(fā)展表明,，行業(yè)生存環(huán)境并不樂觀,，核心城市拿地難，充電樁建成后燃油車占位嚴重,，不同企業(yè)充的充電樁不兼容,，使用支付難統一等問題逐漸浮出水面。有充電樁企業(yè)負責人在接受媒體采訪時曾坦言,，國內超過80%的充電站使用率都低于5%,，甚至有一部分比例的充電樁使用率為零。充電樁利用率低,，也進一步加大了充電樁企業(yè)的運營成本,。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）今年2月發(fā)布的一份統計數據顯示，充電樁行業(yè)目前已形成龍頭,，以國網,、普天、上汽安悅3大央企或國資背景的運營商,；以及特來電,、星星充電兩大民營運營商。其中,，特來電的充電樁為10.5萬臺,，國網公司的充電樁為5.65萬臺，星星充電為3.15萬臺,，三家充電企業(yè)構成充電樁行業(yè)第一陣營,。第二陣營的充電樁數量遠不及第一陣營，第二陣營第一名中國普天擁有充電樁1.51萬臺,，第二名上汽安悅1.13萬臺,，第三名浙江萬馬0.48萬臺，第四名比亞迪0.46萬臺,。剩下的企業(yè)均不足2000臺,，其中，南方電網為2118臺,，富電科技1179臺,。
排名靠前的充電樁企業(yè)，要么是國家電網這樣的“巨無霸”,，要么是背靠整車企業(yè)的上汽,、比亞迪，星星充電的背后是知名經銷商集團萬邦集團,，特來電背后則是國內鐵路電力設備的龍頭供應商特銳德,。沒有其他行業(yè)穩(wěn)定的利潤支撐，這些企業(yè)很難實現在充電樁領域的快速擴張,。
而充電聯盟的數據顯示,，公共充電樁的擴張開始放緩,。2017年全年月均新增公共類充電樁6054臺，相較2016年月均增長量下降1000多臺,，增速稍有放緩,。主要影響因素是運營商由重建設轉向重運營，提高充電設施利用率,。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟綜合部主任張帆也曾多次呼吁,，相較于車樁比的問題，充電樁的利用率問題同樣值得社會各界關注,，由于充電樁利用率低,，目前充電設施行業(yè)絕大部分的運營商是不盈利的，只有個別的有一些盈利方式,，比如說專用類的公交廠站,、出租，或是一些特定的充電廠站是可以盈利的,?！熬退丬嚇侗冗_到1：1，若充電樁利用率仍低于15%,，也就意味著大量的充電樁將閑置,，這是對社會資源的巨大浪費?！睆埛硎?。
盡管在2020年500萬臺充電樁的國家規(guī)劃下，充電樁行業(yè)還有很大發(fā)展空前,，千億的行業(yè)規(guī)模也是業(yè)內公認,，但充電樁這塊蛋糕，顯然越來越不好“啃”,。
