有分析認(rèn)為,，2018-2020年三年間,，新能源汽車累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬-20萬噸,，并在此后呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，退役電池回收利用產(chǎn)業(yè)有望超過百億規(guī)模,。專家表示,，產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展也將有利于避免環(huán)境污染,，提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值,。

2015年是新能源汽車發(fā)展快車道的起點(diǎn)。來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，2014年,，新能源汽車產(chǎn)銷量?jī)H有7.5萬輛左右，而一年后，這兩個(gè)數(shù)字就雙雙突破33萬輛,，隨后2016年到2018年,，新能源汽車年產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)持續(xù)超過50%，使得我國(guó)新能源汽車的累計(jì)產(chǎn)量超過280萬輛,，其動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過90萬噸,。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾表示，這些使用幾年后必須退役的動(dòng)力電池,，利用好是有價(jià)值的資源,，處理不好則可能變成環(huán)境污染的風(fēng)險(xiǎn)，逐漸凸顯的電池回收利用問題不容忽視,。

辛國(guó)斌指出：“據(jù)估算,，到2020年后動(dòng)力蓄電池將逐步進(jìn)入規(guī)模化退役期,。動(dòng)力蓄電池退役后,，如處置不當(dāng)，隨意丟棄,，一方面會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患,，另一方面也會(huì)造成資源的浪費(fèi)。要推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)資源化,、規(guī)?；⒏咧祷l(fā)展,，突破一批快速檢測(cè),、分選重組、殘值評(píng)估,、綜合利用等方面關(guān)鍵共性技術(shù)和裝備,。”

一般來說,，動(dòng)力蓄電池容量衰減到80%以下時(shí),，車輛可能已經(jīng)無法正常行駛，但電池的能量殘余仍可應(yīng)用在儲(chǔ)能,、分布式光伏發(fā)電等其他領(lǐng)域,，其中含有的鎳、鉻等重金屬也仍可進(jìn)行收集利用,。

去年一月，工業(yè)和信息化部等部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道,，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池；隨后同年又發(fā)布了《新能源汽力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，要求建立動(dòng)力蓄電池溯源管理平臺(tái),，對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn),、銷售、使用,、報(bào)廢,、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集,。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心副主任陳平說,，電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè),、梯次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)必須在回收利用各環(huán)節(jié)履行好相關(guān)責(zé)任,。他表示：“當(dāng)電池包隨著新能源汽車的報(bào)廢而退役時(shí)，我們可以追蹤到該包何時(shí)退役,，退役后進(jìn)入了梯次環(huán)節(jié)還是最終的拆解再生,。這樣一來，通過全流程分析,，我們可以掌握每一個(gè)電池包全生命周期的物質(zhì)流向,，并可以對(duì)各環(huán)節(jié)涉及的相關(guān)企業(yè)主體的責(zé)任落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督?！?/p>

這也意味著,，對(duì)于新能源汽車車企來說，要想車賣得好,，首先要解決的就是電池回收問題,。毛大志所在的深圳某車企目前已有兩批新能源汽車電池退役，今年還有500輛以上的車輛電池進(jìn)入報(bào)廢階段,，為了確保報(bào)廢電池的合理利用處理,，他們選擇和有資質(zhì)的電池梯次利用企業(yè)進(jìn)行合作。他說：“我們的電池返回廠家是沒有利潤(rùn)的,，但是現(xiàn)在能做梯次利用,，電池的價(jià)值就發(fā)揮了，就能有一定的收益,。對(duì)于客戶來說,，整車的成本會(huì)有所降低?！?/p>

今年二月,，工信部發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》顯示，目前我國(guó)動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過131GWh,；“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入退役期,；到2020年,，我國(guó)退役電池累計(jì)約為25GWh。退役電池將主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀,、長(zhǎng)三角及珠三角地區(qū),。目前在湖北、湖南,、廣東,、浙江等退役電池產(chǎn)生量較多地區(qū)，電池回收利用產(chǎn)業(yè)已有一定規(guī)模,，部分梯次利用企業(yè)的回收率已達(dá)到99%,，市場(chǎng)產(chǎn)值有望繼續(xù)快速攀升。