經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著有史以來(lái)最激進(jìn)的變革——傳統(tǒng)燃油車(chē)在退位,，電動(dòng)汽車(chē)正崛起。為電動(dòng)汽車(chē)提供能量的充電樁行業(yè),，一邊連著能源,，一邊連著交通，在推動(dòng)城市能源向綠色低碳轉(zhuǎn)型上發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“中國(guó)城市能源周刊”作者：齊琛冏）

然而,，作為新興行業(yè)，充電樁行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也遇到一些問(wèn)題待解,，例如充電基礎(chǔ)設(shè)施(充電樁)利用率低,、布局不合理、互聯(lián)互通水平有待提高等,。充電樁等配套設(shè)施智能化問(wèn)題不解決,，能源互聯(lián)網(wǎng)不搭建好，關(guān)鍵技術(shù)不突破,，新能源汽車(chē)發(fā)展就是跛子,，影響著城市能源轉(zhuǎn)型的速度與成效。

充電樁如何影響城市能源的發(fā)展,？車(chē)和樁的未來(lái)在何方？行業(yè)在摸索中不斷前行,。本期周刊推出特別策劃《“樁”點(diǎn)城市》,，從城市案例、“樁-網(wǎng)-云”平臺(tái)建立,、充電樁前沿技術(shù)等角度,，深入解剖充電樁行業(yè)在不同城市的發(fā)展情況，為我國(guó)城市新能源汽車(chē)的發(fā)展提供參考,。

從追求數(shù)量向追求質(zhì)量轉(zhuǎn)變

充電站,、充電樁就像加油站之于燃油車(chē)，為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力,。充電樁,、動(dòng)力電池等電動(dòng)汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)建立完善與否，也直接關(guān)系到新能源汽車(chē)的發(fā)展能否駛?cè)搿翱燔?chē)道”,。

據(jù)公安部和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“充電聯(lián)盟”）統(tǒng)計(jì),，截至2019年2月，全國(guó)充電樁累計(jì)數(shù)量為86.6萬(wàn)臺(tái),，新能源汽車(chē)保有量261萬(wàn)輛,，車(chē)樁比近3:1,，比例持續(xù)縮小。充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)的頭部聚集效應(yīng)漸漸顯現(xiàn),，公共充電樁保有量前六名的運(yùn)營(yíng)商占據(jù)公共充電樁保有量的八成以上,。公共充電樁建設(shè)的區(qū)域較為集中，北京市,、上海市,、廣東省、江蘇省,、山東省,、浙江省、河北省,、天津市等公共充電樁總量排名全國(guó)前10位的省市擁有全國(guó)四分之三的公共充電樁,。

充電聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇介紹說(shuō)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展經(jīng)過(guò)了三個(gè)不同的階段：2015年以前的慢充為主,、快充為輔,，2016-2017年的快慢結(jié)合，2018-2019年的快充為主,、慢充為輔,。