在環(huán)境保護(hù)的呼聲越來(lái)越高的今天,，世界各國(guó)都在奮力發(fā)展新能源,，新能源汽車(chē)更是來(lái)勢(shì)洶洶。不久前,，多國(guó)和地區(qū)也都宣布未來(lái)將全面禁售傳統(tǒng)燃料汽車(chē),，這讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)將有巨大的發(fā)展空間。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，2020年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速每年都在40%以上,。預(yù)計(jì)2017/2018年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量分別為116萬(wàn)/181萬(wàn)輛，2020年達(dá)到373萬(wàn)輛,，4年CAGR為49%,。

奔馳寶馬大眾等汽車(chē)大企都表示不久以后，汽車(chē)市場(chǎng)就將全面轉(zhuǎn)為電動(dòng)化時(shí)代,。比如奔馳首席執(zhí)行官Dieter Zetsche表示：到2022年,，奔馳旗下所有車(chē)型都只提供混合動(dòng)力或純電動(dòng)版本，并且屆時(shí)將會(huì)至少再增加50個(gè)全新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型,?！?/p>

而隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，一些“并發(fā)癥”逐漸顯現(xiàn)出來(lái),。尤其在過(guò)去的一年間,，有關(guān)新能源汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的報(bào)道及投訴，更是經(jīng)歷了從無(wú)到有再到爆發(fā)式增長(zhǎng)的過(guò)程,。尤其是電池,、充電樁/車(chē)載充電機(jī)的品質(zhì)、效率以及類似無(wú)線充等前沿技術(shù)等問(wèn)題,。

在充電機(jī)的的生產(chǎn)研發(fā)上,，其準(zhǔn)入門(mén)檻高，諸多技術(shù)要求和難點(diǎn),，在研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中著實(shí)讓人頭疼,。為此，大比特資訊將于2017年10月20日在蘇州國(guó)際太湖會(huì)議中心舉辦“第九屆新能源汽車(chē)電源暨充電樁(機(jī))磁組件應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)”,。據(jù)了解,，意法半導(dǎo)體技術(shù)市場(chǎng)部經(jīng)理孫君穎受邀出席,，他將針對(duì)不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，配合意法半導(dǎo)體的功率器件,，從普通的可控硅或超快恢復(fù)二極管到新工藝或者新材料的SJ—MOS或者碳化硅的二極管和MOSFET,，為大家闡述意法半導(dǎo)體的系統(tǒng)解決方案如何為充電機(jī)帶來(lái)高效率，低成本,，高可靠性的產(chǎn)品效果,。

而在充電以及充電樁的應(yīng)用上，目前電動(dòng)汽車(chē)的持續(xù)航程短,、充電時(shí)間長(zhǎng),、充電站資源嚴(yán)重不足等問(wèn)題依然普遍存在。這使得許多消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)置電動(dòng)汽車(chē)的信心還不是十分強(qiáng)烈,，同時(shí)也是眾多車(chē)載電源與充電樁企業(yè)的一大心病,。

可見(jiàn)，提高新能源汽車(chē)電源和充電方面的變換效率迫在眉睫,，而高質(zhì)量的電源變化技術(shù)將助電動(dòng)汽車(chē)縮短充電時(shí)間和提高電能的利用率,。據(jù)悉，北京理工大學(xué)車(chē)輛與交通工程學(xué)院孫立清博士受邀出席本次研討會(huì),，孫博士將在此次研討會(huì)上為大家?guī)?lái)《高質(zhì)量電能變換技術(shù)及在新能源汽車(chē)電源和充電方面的應(yīng)用》的精彩演講,。

在汽車(chē)無(wú)線充這個(gè)技術(shù)前沿領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)化,、輕量化,、高效率是電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)需要面對(duì)的幾個(gè)挑戰(zhàn)。眾所周知,，線圈,、磁性材料、芯片是組成無(wú)線充電系統(tǒng)的三大要素,，磁材對(duì)無(wú)線充電效率的重要性可見(jiàn)一斑,。為推動(dòng)這一技術(shù)的認(rèn)知和實(shí)現(xiàn)，研討會(huì)承辦方將邀請(qǐng)華中科技大學(xué)教授兼總工程馮則坤出席會(huì)議,，馮教授此次帶來(lái)的演講主題是《無(wú)線電力傳輸系統(tǒng)中的鐵氧體磁性材料》

在新能源汽車(chē)備受重視,、禁售燃油車(chē),、充電樁全面鋪開(kāi),、汽車(chē)無(wú)線充電以及相對(duì)應(yīng)的出現(xiàn)的安全和技術(shù)問(wèn)題等一系列大背景下，為推動(dòng)新能源汽車(chē),、充電樁和車(chē)載電源企業(yè)以及上游模塊電源,、磁件、磁材等企業(yè)的技術(shù)革新,，并改良生產(chǎn)研發(fā)方案,，大比特資訊此次在蘇州國(guó)際太湖會(huì)議中心舉辦“第九屆新能源汽車(chē)電源暨充電樁(機(jī))磁組件應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)”,，除了上述嘉賓，還將邀請(qǐng)艾德克斯產(chǎn)品經(jīng)理苗萱,、江西大有科技工程中心副主任周?chē)?guó)華博士,、德國(guó)威科電子FAE李猛、長(zhǎng)園維安副總經(jīng)理沈耀湘名牌大學(xué)教授和業(yè)界專家作專題演講,，演講議題主要包括：汽車(chē)充電樁/車(chē)載充電機(jī)專業(yè)測(cè)試解決方案,、無(wú)線電力傳輸系統(tǒng)中的鐵氧體磁性材料、軟磁材料在新能源汽車(chē),，充電樁領(lǐng)域的應(yīng)用,、充電樁現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、大功率電感在新能源中的應(yīng)用,、高質(zhì)量電能變換技術(shù)及在新能源汽車(chē)電源和充電方面的應(yīng)用等六大議題方向,。

當(dāng)前，眾多新能源汽車(chē)上游模塊電源,、磁件,、磁材和測(cè)試設(shè)備企業(yè)也已不斷推出符合新能源汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)品和測(cè)試技術(shù)，更多亮點(diǎn)請(qǐng)親臨盛會(huì)現(xiàn)場(chǎng)!

據(jù)悉,，本次研討會(huì)將匯聚多家行業(yè)企業(yè),，截至目前，會(huì)議已吸引了包括蘇州金龍,、上汽通用,、力帆新能源汽車(chē)有限責(zé)任公司、吉利集團(tuán),、科華恒盛,、安科瑞電氣股份有限公司、清華大學(xué),、中聚(杭州)新能源科技有限公司,、萬(wàn)幫德和新能源、蔚來(lái)汽車(chē),、珠海格力電器,、菊水皇家、松下400余位新能源汽車(chē),、充電樁和車(chē)載電源行業(yè)精英報(bào)名參會(huì),，共襄盛舉，并且將有數(shù)十家上游模塊電源,、磁件,、磁材和測(cè)試設(shè)備企業(yè)攜帶創(chuàng)新產(chǎn)品精彩亮相。

此外,，會(huì)場(chǎng)還將設(shè)置展示區(qū)域,，意法半導(dǎo)體,、威雅利、東睽科達(dá),、中茂,、永鑫源、威科,、世椿,、美信科技、瑞科,、長(zhǎng)園維安,、中德、翰華,、維漢,、銘葉、佰力電子,、遠(yuǎn)方儀器,、訊茂科技等企業(yè)將在現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)最新的產(chǎn)品與設(shè)備，方便現(xiàn)場(chǎng)企業(yè)能夠快捷溝通交流,。

目前研討會(huì)正處于報(bào)名階段的最后階段,，本周四晚截止，錯(cuò)過(guò)就只能再等明年了! 誠(chéng)邀新能源汽車(chē),、充電樁和車(chē)載電源,、電源、磁件,、磁材和測(cè)試設(shè)備企業(yè)等技術(shù)研發(fā),、管理層蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，共襄盛舉,。