很多對(duì)電動(dòng)汽車不了解的朋友經(jīng)常會(huì)提出一些匪夷所思的問(wèn)題,。

尤其是關(guān)于電動(dòng)汽車的好基友：充電樁。

下雨的時(shí)候充電會(huì)不會(huì)漏電,？充電頭明明插上了怎么不能充電,？同一臺(tái)樁為什么給不同車充電的速度會(huì)不一樣？

歡迎收看今天@未來(lái)戰(zhàn)車不燒油 老師為你帶來(lái)的《走近充電樁》……

Q1：慢充樁和快充樁,，為什么樣子相差那么大？

作為一個(gè)擁有電動(dòng)汽車的車主,，我最開(kāi)始也有這樣一個(gè)問(wèn)題：

都是充電的設(shè)備,，為什么慢充樁小如墻上一個(gè)盒，快充樁卻大如冰箱一個(gè)柜,？

拋去表象看本質(zhì)，這是因?yàn)?strong>慢充樁和快充樁充電的電壓和電流都是不一樣的,，原理和結(jié)構(gòu)也完全不同,。

慢充樁輸入的是220V的交流電，主要靠車載充電機(jī)完成充電,。由于電池組本身只能通過(guò)直流充電,，所以慢充主要是通過(guò)車載的充電機(jī)完成交直流轉(zhuǎn)換和充電工作,。在充電樁一端,，只有充電線路的連接以及充電樁與電動(dòng)車通訊溝通的電路，這些設(shè)備體積都很小,，所以慢充樁不用做的很大,。

而快充樁輸出的是380V的直流電，直接對(duì)電池組進(jìn)行充電,。車載的充電機(jī)就無(wú)法滿足高壓輸入的需求了,，而是內(nèi)置充電機(jī)加上升壓整流設(shè)備，快樁的構(gòu)造要比慢樁復(fù)雜得多,。高壓工作還會(huì)產(chǎn)生大量熱能,，也需要額外的散熱裝置，所以使用快充樁的時(shí)候,，常會(huì)聽(tīng)到其內(nèi)部會(huì)有風(fēng)扇的聲音,。

Q2：為什么電動(dòng)車在不同的快充樁上充電速度不同,，而在慢充樁上充電的速度都一樣,？

這個(gè)問(wèn)題很長(zhǎng)但答案很簡(jiǎn)單，知道上面的快慢樁原理后就很容易理解了,。

因?yàn)榭斐錁妒峭ㄟ^(guò)樁內(nèi)充電機(jī)充電,，充電的速度由充電樁和電池充電速率共同決定的,，只要電池可以接受，充電樁功率越高充電速度就快,。而慢充樁的充電機(jī)在電動(dòng)車上,，充電速度是由電動(dòng)車自身的設(shè)置決定的。所以同一臺(tái)電動(dòng)車在不同的快充樁充電需要看樁的功率大小而決定充電速度快慢,，而慢充在哪都一樣,。

Q3：插上充不了電！充電樁也會(huì)不兼容,？

給電動(dòng)汽車充電和手機(jī)充電可不一樣,。

手機(jī)之類的小型電子設(shè)備只要接口對(duì)就可以充電，但電動(dòng)車的充電樁很傲嬌,，有自己的脾氣,，必須要看對(duì)眼才能完成交配……啊不是，充電的過(guò)程,。

電動(dòng)汽車是高電壓,、高電流、大容量的用電設(shè)備,，它的充電是一個(gè)在控制上非常復(fù)雜的過(guò)程,，充電樁和車必須完成兼容協(xié)議才能充電，如若不然,，充電控制不當(dāng)可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn),。

當(dāng)充電插頭插到車上、啟動(dòng)充電樁后,，充電樁和電動(dòng)車之間首先要完成一個(gè)“通訊”過(guò)程,，充電樁要對(duì)插頭和電動(dòng)車進(jìn)行正確連接并進(jìn)行是否漏電等一系列檢測(cè)，同時(shí),，充電樁要檢查是否能夠獲得該車輛電池的各項(xiàng)參數(shù),，并與車輛的電池或充電機(jī)正確通信。只有這樣,，充電樁才能有效并安全的控制車輛的整個(gè)充電過(guò)程,。

而當(dāng)充電樁不能正確與電動(dòng)車通信的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)雖然連接的很好,，充電樁也識(shí)別出了插頭正常插入,，但不能為車充電的不兼容現(xiàn)象。

Q4：為什么充電樁插頭那么復(fù)雜,？

普通插頭還分各種雙孔、三孔、國(guó)標(biāo),、美標(biāo),、歐標(biāo)什么的，何況充電樁這么復(fù)雜的設(shè)備,。

無(wú)論快慢樁,，充電樁的充電插頭里都包含很多電極觸點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō),，只有中間幾個(gè)最大的觸點(diǎn)才是傳輸電能的,，周邊的小觸點(diǎn)，主要是用來(lái)提供充電樁和電動(dòng)車之間的通訊,。

如上所說(shuō)，普通插頭還分多國(guó)標(biāo)準(zhǔn),，充電插頭也是一樣,。目前，各國(guó)的充電插頭標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一,，有國(guó)標(biāo),、歐標(biāo)、美標(biāo),、日標(biāo)等的區(qū)別,，其中歐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的較晚，在功能預(yù)留上比較充分,，反應(yīng)到外觀上就是觸點(diǎn)更多,。而我國(guó)的國(guó)標(biāo)，是在歐標(biāo)基礎(chǔ)上改進(jìn)開(kāi)發(fā)的一種標(biāo)準(zhǔn),，與歐標(biāo)在外觀上最大的區(qū)別就是二者的針與孔正好相反,。

Q5：電動(dòng)車下雨充電會(huì)漏電嗎,？

這是個(gè)很多人會(huì)問(wèn),，但答案也比較顯而易見(jiàn)的問(wèn)題，可能你的女朋友會(huì)漏氣,，但電動(dòng)車充電當(dāng)然是不會(huì)漏電的,，不管下不下雨。

首先從結(jié)構(gòu)上看,，充電插頭在插入充電口后,，插頭外殼會(huì)覆蓋二者的連接部分，而由于安裝上,，充電口在下,，充電插頭在上，所以雨水理論上不會(huì)流到里面去。

另外,，充電樁也提供了漏電保護(hù)機(jī)制,。如果雨實(shí)在太大，在充電樁與車的連接通訊中發(fā)現(xiàn)漏電出現(xiàn),，就會(huì)自動(dòng)切斷充電電流的輸送,。

Q6：為什么慢充樁一般比快充樁常見(jiàn),？

首先的原因,，是“錢”！

快充樁比慢樁結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，成本也更高,。包括樁身價(jià)格、相關(guān)安裝附件等的費(fèi)用,，快充樁一般單樁的成本都在十萬(wàn)元以上,，而慢充樁則只有幾千到一萬(wàn)多。

其次,，由于充電功率大,，快充樁對(duì)充電場(chǎng)地的供電能力要求也更高。如果要同時(shí)保證多個(gè)快充樁工作,，場(chǎng)地的供電需要相當(dāng)高的水平,，這不是大多數(shù)停車場(chǎng)地能夠保證的。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，快充樁和慢充樁應(yīng)該有不同的建設(shè)方向,。

比如對(duì)以混動(dòng)車為主的上海來(lái)說(shuō)，純電車比例較低,，混動(dòng)車需要電能較少,，大規(guī)模建設(shè)快充樁的意義并不大，慢充樁就足夠滿足插電混動(dòng)汽車的充電需求了,。而對(duì)于純電動(dòng)車占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的北京來(lái)說(shuō),，慢充樁需要推進(jìn)的是小區(qū)化、家用化,，在公共停車場(chǎng)地大規(guī)模建設(shè)慢充樁,，除了導(dǎo)致停車位的長(zhǎng)時(shí)間占用外，沒(méi)有多少實(shí)際意義,，快充樁才是北京新能源車主最需要的公共充電設(shè)備,。

另外,，快充樁作為緊急快速補(bǔ)電設(shè)備,，零散建設(shè)不利于發(fā)揮其緊急補(bǔ)電的優(yōu)勢(shì),。有規(guī)劃的建設(shè)大規(guī)模集中充電場(chǎng)地，才是未來(lái)快充電站應(yīng)有的發(fā)展方向,。