隨著新能源汽車市場(chǎng)的拓展,，與之相配套的充電樁的作用日益凸顯,，然而充電樁的發(fā)展卻不如想象中的那樣樂(lè)觀,，有建設(shè)無(wú)維護(hù)，私人車位和充電樁仍不對(duì)外開放,、充電樁長(zhǎng)期被占用等問(wèn)題隨著用戶使用基數(shù)的增大越來(lái)越明顯,，急需政府的引導(dǎo),，市場(chǎng)的規(guī)范,。

問(wèn)題一：充電樁無(wú)法使用

筆者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，充電樁發(fā)展最突出的問(wèn)題是有建設(shè)無(wú)維護(hù)。現(xiàn)階段,，各大充電樁公司忙于占領(lǐng)市場(chǎng)，擴(kuò)張速度上去了,，建充電樁的數(shù)量上來(lái)了,，但是維護(hù)上卻是差強(qiáng)人意，故障率超30%,，作為充電樁運(yùn)營(yíng)公司的途客工作人員說(shuō)：“用戶體驗(yàn)作為充電樁發(fā)展至關(guān)重要的一步,，用戶體驗(yàn)上不來(lái)，市場(chǎng)的拓展和用戶的滿意度必然受到影響,?！?/span>

問(wèn)題二：充電樁私有化

現(xiàn)有充電樁運(yùn)行存在的第二個(gè)問(wèn)題是私人車位和充電樁仍不對(duì)外開放。從數(shù)量上來(lái)看,，公共車位（除去路面停車位）的數(shù)量是十分有限的,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了充電樁擴(kuò)張所需求的車位，即使建完充電樁,，也同樣存在燃油車占位,、停車收費(fèi)、充電耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題也同樣成為新能源汽車使用的障礙之一,。

問(wèn)題三：數(shù)量極少

充電樁長(zhǎng)期被占用也是影響其發(fā)展的一個(gè)重要因素,。通常情況下，充電樁分為兩種,，一種功率大的快充,，一個(gè)功率略小些的慢充,，快充充電快，但收費(fèi)相對(duì)多,，慢充充電慢,，但性價(jià)比更高，但無(wú)論快充還是慢充,，都少則一小時(shí),，多則幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，如果充電樁數(shù)量不夠,，而排隊(duì)等充電樁的現(xiàn)象假使出現(xiàn),，并且不只一次的出現(xiàn)，無(wú)論是對(duì)充電樁行業(yè),，還是對(duì)新能源汽車行業(yè),，乃至新能源行業(yè)的副面影響都是不可小覷的。

而反觀天津充電樁市場(chǎng),，和全國(guó)市場(chǎng)相比,，在發(fā)展過(guò)程中并沒(méi)有少走彎路，上述問(wèn)題同樣存在,，成為現(xiàn)在天津充電樁市場(chǎng)上發(fā)展的平靜,，無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)看，這些問(wèn)題如果不解決,，那么充電樁市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)遇到越來(lái)越多的障礙,。就此，筆者接觸到途客充電樁的負(fù)責(zé)人,，他表示：“現(xiàn)在充電樁行業(yè)的發(fā)展剛剛興起,，行業(yè)亂象的問(wèn)題不可避免，但同樣,，我們所有的充電樁企業(yè)也都在努力,，在市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)之下，希望充電樁能滿足越來(lái)越多的新能源車主的使用,，讓新能源促環(huán)保的概念深入人心,。”