為加快產(chǎn)業(yè)布局,，中國電動汽車公共充電樁數(shù)量快速增長。據(jù)彭博社15日報道,，中美公共充電樁比例接近8∶1,，僅北京一地公共充電樁幾乎趕上整個美國的數(shù)量,。

報道稱，2018年,，全球電動汽車銷量為200萬輛,，預(yù)計到2040年，將達(dá)到5600萬輛,。根據(jù)最新數(shù)據(jù),，中國是世界上最大的電動汽車市場，占全球電動汽車銷量的一半以上,，預(yù)計到2040年,，中國的電動汽車總數(shù)可增至1.62億輛。

龐大的電動汽車市場刺激公共充電樁建設(shè)的需求,。國際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測,，到2030年，在全球范圍內(nèi)將安裝多達(dá)2000萬個公共充電點,。截至上個月底,，中國共有46.6101萬個公共充電樁，僅北京就超過5.4萬個,。相比之下,，截至6月底,，全美國公共充電樁為6.0652萬個，其中保有量最多的加州為1.9萬個,，這一數(shù)字與中國月平均增量大致相當(dāng),。

不過，彭博社稱,，雖然中國公共充電樁數(shù)量高速增長,，但仍有很大缺口。同時,，電價成本也是制約因素之一,，夜晚電價較低時，電動汽車車主排隊使用充電樁并不少見,。

相比之下,，美國充電樁建設(shè)和運營動力更多依靠車企，特斯拉,、大眾汽車等制造商正在努力建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò),。彭博社稱，預(yù)計到2025年,，公共充電樁或超過40萬個,。此外，美國私人充電樁占比較高,，根據(jù)美國能源部的統(tǒng)計,，截至2019年1月，美國已經(jīng)建成的充電樁當(dāng)中,，私人充電樁占比超86%,。

在美國加州洛杉磯生活多年的孫先生16日告訴《環(huán)球時報》記者，當(dāng)?shù)孛绹碎_電動車的不是很多,，主要原因是充電不方便,。美國人使用的電動車?yán)m(xù)航里程一般在150英里（約合241公里）左右,，但高速公路上基本沒有充電樁,，這對于經(jīng)常外出旅行的美國人來說，非常不方便,。在一些超市,、公園等公共場所，充電樁也不像在中國那樣隨處可見,，和加油站數(shù)量相比更是少得可憐,。

彭博社稱，中國部分省份充電樁數(shù)量比歐洲不少國家一國擁有量還要多（如圖）,。面對龐大的充電市場,，傳統(tǒng)能源巨頭把目光轉(zhuǎn)向充電領(lǐng)域,。英國石油公司（BP）和荷蘭殼牌公司在中國大幅投資清潔能源技術(shù)。今年8月,，BP與滴滴出行成立合資公司,，在廣州設(shè)立具有10個快速充電裝置的試驗場。殼牌在天津一家常規(guī)加油站安裝該公司首個充電樁,。美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站稱,，BP和殼牌投入充電行業(yè)，是傳統(tǒng)石油和天然氣公司為抵御化石燃料消耗量下降做出的努力,，有助于傳統(tǒng)能源巨頭在未來建立自己的商業(yè)模式,。▲

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